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최근 헤드라이너(천정 부분의 내장) 및 트림(시트 및 카펫 등)이 자동차의 음향 설계에서 중요한 역할을 담당하게 됨에 따라 각 자동차 제조사는 차내의 음향 및 NHV(소음, 하쉬니스(Harshness, 노면에서 전해지는 진동))을 개선하기 위한 전략을 초기 단계부터 신차 개발 프로그램에 편입시키게 되었습니다.
헤드라이너ㆍ트림 관련 제품 분야의 최신 동향을 분석하고 자동차 내장 및 외장 설계에 음향 기능 요소를 포함시키려는 제조 각사의 움직임, 그리고 이와 같은 동향이 NVH 및 음향 관련 소재의 제조사에 미치는 영향 등을 전해드립니다.
제1장 소음의 원인과 자동차 제조 각사의 대응책
- 소음과 진동을 억제하는 재료의 개요
- 진동 억제 소재로 만들어진 시트를 대신할 기술
제2장 차체 바닥을 덮음으로 인한 소음의 억제
제4장 헤드라이너 제조
- Probond - 사례 연구
- 헤드라이너 제조 - 현재 쓰이고 있는 공정
- 저스트 인 타임 방식의 조립과 순차 부품 공급
제6장 음향 분야의 기술 혁신
- ERTAC - 실질적인 성과를 낳은 대규모 연구 프로그램
제7장 자동차의 음향에 대한 고객의 인식과 기대
기업 프로파일
- AKsys GmbH
- Borgers
- Carcoustics
- CF Gomma
- Faurecia
- Findlay Industries
- Freudenberg
- Grupo Antolin
- HP Chemie-Pelzer
- Hutchinson-Paulstra
- IAC
- Ideal Automotive
- Johnson Controls
- Lydall
- Magna
- Mecaplast
- voestalpine Polynorm
- Rieter
- Rochling Automotive
- San Valeriano
- Stankiewicz
- StokvisTapes
- Tramico
- Trelleborg
- Treves
- Woco
- Woodbridge
pmh
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