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시장보고서
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다이캐스팅 : 시장 점유율 분석, 업계 동향과 통계, 성장 예측(2026-2031년)Die Casting - Market Share Analysis, Industry Trends & Statistics, Growth Forecasts (2026 - 2031) |
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Mordor Intelligence
다이캐스팅 시장 규모는 2025년에 865억 2,000만 달러로 평가되며, 2026년 926억 1,000만 달러에서 2031년까지 1,301억 7,000만 달러에 달할 것으로 예측되며, 예측 기간(2026-2031년) 동안 CAGR은 7.04%가 될 전망입니다.

본 보고서는 용도(자동차, 전기·전자기기 등), 공정(가압 다이캐스팅, 진공 다이캐스팅 등), 원자재(알루미늄,마그네슘 등), 주조기의 클램핑 힘(4,000 kN 이하, 4,001-10,000 kN, 기타) 및 지역(아메리카, 기타)별로 분류되어 있습니다. 시장 예측은 금액(달러) 기준으로 제시되어 있습니다.
배터리식 전기자동차(BEV)는 부품 수를 줄여 설계를 합리화하고 있지만, 배터리 하우징, 모터 프레임, 통합 섀시 부분 등의 중요한 구조 부품에는 더 크고 일체형으로 성형된 다이캐스팅 부품이 요구되고 있습니다. 그 대표적인 예가 테슬라의 후면 언더바디용 메가캐스팅으로, 이는 여러 개의 프레스 성형 부품을 통합한 것입니다. 이는 총 생산 대수의 변동과 관계없이 각 차량에서 다이캐스팅의 전략적 중요성과 가치가 높아지고 있음을 보여줍니다. 조사에 따르면, 구조용 메가 캐스팅을 통해 차량 총중량을 10-15% 줄일 수 있으며, 조립의 복잡성을 낮추는 동시에 주행 거리 향상이라는 중요한 이점을 가져다주는 것으로 나타났습니다.
초대형 기가 프레스를 통해 과거에는 여러 개의 용접 부품이 필요했던 구조체가 현재는 단일 부품으로 제조되고 있습니다. 기존 자동차 제조사들이 이러한 프레스를 새로운 전기자동차 플랫폼에 통합하는 한편, 소규모 주조 업체들은 초기 스크랩률의 높음이나 금형 조정 비용의 높음과 같은 과제에 직면해 있습니다. 반면, 첨단 설비 라인에서는 사이클 타임 단축이 실현되어 막대한 설비 투자 비용이 절감됨에 따라, 다이캐스팅 업계는 수는 적더라도 규모가 대폭 확대된 생산 셀로의 통합이 진행되고 있습니다.
중국은 여전히 마그네슘의 주요 공급원으로서의 지위를 유지하고 있습니다. 그러나 중국의 최근 수출 허가 조치는 공급 관리 강화를 시사하고 있습니다. 이러한 움직임은 다운스트림 주조 계약에 차질을 빚을 가능성이 있습니다. 가동에 수년이 소요되는 유럽과 미국의 제련소들은 가격 변동에 어려움을 겪고 있으며, 장기적인 자동차 플랫폼 계획이 복잡해지고 있습니다. 알루미늄보다 마그네슘의 경량성을 활용해 온 자동차 및 항공우주 분야의 프로젝트들은 현재 부품 재설계와 소재 비축 중 어느 쪽을 선택할지 어려운 결정에 직면해 있습니다.
자동차 용도는 2025년 매출의 61.73%를 차지하며, 2031년까지 연평균 성장률(CAGR) 8.02%로 성장할 것으로 예상되는데, 이는 전기자동차(EV)의 구조 부품에 대한 채택이 내연기관(ICE)의 감소분을 상쇄하고 있음을 보여줍니다. 배터리 인클로저, 모터 하우징, 언더바디 주조품을 위한 다이캐스팅 시장 규모는 예측 기간이 끝날 무렵까지 대폭 확대될 전망입니다. 자동차 제조사들은 수십 개에 달하는 프레스 부품을 불과 몇 개의 대형 주조품으로 통합하고 있으며, 이에 따라 조달 전략의 전환이 진행되고 있습니다. 현재 자동차 제조사들은 기가프레스 운영에 능숙한 공급업체, 특히 시동 주기가 완벽한 공급업체를 우선적으로 선정하고 있습니다. 자동차 분야 외에도 재생에너지 및 통신 등의 부문에서 수요가 꾸준히 증가하고 있습니다.
한편, 항공우주 업계에서는 차세대 기체 소재로 티타늄과 고강도 알루미늄에 대한 관심이 높아지고 있습니다. 이 업계 전반의 전환에 따라, 엄격한 충돌 안전 기준을 충족하기 위해 연성 합금 및 진공 보조 주입 기술에 대한 연구 개발이 활발해지고 있습니다. 이전에는 엔진 부품을 중심으로 취급하던 Tier 1 공급업체들도 현재 그 방향 전환을 추진하고 있습니다. 이들은 용광로 개조나 대규모 주조 셀 설치를 통해 구조 부품 및 배터리 트레이에 주력하고 있습니다. 이러한 동향으로 인해 중소 규모 주조 업체의 시장 진입 장벽이 높아지면서, 업계는 OEM 차체 공장에 인접한 장소에서 기계 가공과 조립을 원활하게 융합한 통합형 허브로 나아가고 있습니다.
2025년 매출에서 고압 주조가 차지하는 비중은 여전히 55.02%를 기록하고 있지만, 안전성이 극히 중요한 전기자동차 구조 부품에는 열처리가 가능하고 용접 가능한 부품이 요구되기 때문에 진공 주조는 연평균 성장률(CAGR) 8.93%를 기록할 전망입니다. 기공률이 60-80% 감소하면 자동차 제조사는 블로우아웃 위험 없이 알루미늄 부품에 T6 열처리를 실시하고, 레이저 용접을 통해 다중 소재 프레임에 통합할 수 있게 됩니다. 이러한 능력을 통해 1kg당 판매 가격이 최대 30% 상승하여, 합금 비용이 상승하더라도 높은 이익률을 유지할 수 있습니다. 그 결과, 다이캐스팅 시장에서는 공장에 진공 챔버를 추가하거나 콜드 챔버 셀을 하이브리드 구성으로 전환하는 움직임이 나타나고 있습니다.
더 장기적으로는 스퀴즈 주조 및 반고체 주조 공정이 단조품과 같은 미세 조직이 필요한 틈새 항공우주 분야나 대형 트럭의 스티어링 너클에 적용되고 있습니다. 그러나 이러한 공정의 사이클 시간이 여전히 길기 때문에 대량 생산을 하는 업계에서는 금형 내 냉각 및 공정 모니터링 강화를 병행한 가압 주조나 진공 주조가 여전히 선호되고 있습니다.
2025년, 아시아태평양은 전 세계 매출의 56.21%를 차지했으며, 그 주역은 중국의 거대한 자동차, 가전, 전자기기 클러스터입니다. 수십 년까지 축적된 노하우, 풍부한 알루미늄 스크랩 공급, 그리고 수직 통합된 금형강 생태계 덕분에 비용 경쟁력은 계속해서 높은 수준을 유지하고 있습니다. 한국과 일본은 제어 시스템의 혁신에 기여하고 있는 반면, 인도는 생산 연계형 인센티브를 활용하여 새로운 경량 부품 생산 라인에 자금을 조달하고 있습니다. 각 OEM 업체들이 조달처를 다각화하는 가운데, 동남아시아는 저복잡도 부품 및 예비 생산능력 분야에서 점유율을 확대하며 아세안 전역의 다이캐스팅 시장 입지를 넓혀가고 있습니다.
중동 및 아프리카는 연평균 성장률(CAGR) 8.42%로 가장 빠르게 성장하고 있습니다. 걸프협력회의(GCC) 회원국들은 ‘비전 2030’ 자금을 활용하여 태양광발전용 인버터, 풍력발전용 하우징, 전기자동차(EV) 충전기를 국내에서 제조하고 있습니다. NEOM과 같은 메가 프로젝트는 알루미늄 파사드 노드 및 구조용 커넥터를 주조할 수 있는 고톤수 프레스 기계에 대한 수요를 견인하고 있습니다. 튀르키예의 자동차 수출과 이집트의 산업단지 정책도 지역 내 수주를 더욱 활성화시키고 있지만, 제련소 규모가 확대되기 전까지는 업스트림 단계의 잉곳 공급은 수입에 의존하고 있습니다.
북미 및 유럽에서는 공장 수 증가보다는 기술 전환을 통해 주로 성장하고 있습니다. 미국의 세액 공제 제도는 국내산 배터리 및 드라이브트레인의 조달을 뒷받침하고 있으며, 이에 따라 각 OEM 업체들은 오하이오주,앨라배마주, 온타리오주의 조립 공장 옆에 메가캐스팅 현지 생산 거점을 설치하고 있습니다. 유럽의 ‘탄소 국경 조정 메커니즘(CBAM)’은 재생에너지로 가동되는 재생 알루미늄 용해로를 운영하는 지역 주조 공장의 경쟁력을 높이고 있습니다. 두 지역 모두 PFAS의 단계적 폐지 및 수명주기 전반에 걸친 탄소 감사 의무화를 통해 다이캐스팅 시장을 더욱 확대하고, 설비 갱신 및 디지털 추적성 모듈 도입을 촉진하고 있습니다.
According to Mordor Intelligence, the die casting market size was valued at USD 86.52 billion in 2025 and estimated to grow from USD 92.61 billion in 2026 to reach USD 130.17 billion by 2031, at a CAGR of 7.04% during the forecast period (2026-2031).

This report is Segmented by Application (Automotive, Electrical and Electronics, and More), Process (Pressure Die Casting, Vacuum Die Casting, and More), Raw Material (Aluminum, Magnesium, and More), Casting-Machine Clamping Force (<=4, 000 KN, 4, 001-10, 000 KN, and More), and Geography (North America, South America, and More). The Market Forecasts are Provided in Terms of Value (USD).
Battery-electric vehicles streamline their design with fewer components, yet they demand larger, integrated castings for essential structures such as battery housings, motor frames, and unified chassis sections. A prime example is Tesla's rear underbody megacasting, which consolidates several stamped parts. This underscores the rising strategic significance and value of die casting in each vehicle, regardless of fluctuations in overall production volumes. Studies indicate structural megacasting can reduce curb weight by 10-15%, bringing critical range benefits while lowering assembly complexity .
Ultra-large giga-presses now create single-piece structures, a feat that once demanded multiple welded components. While traditional automakers are integrating these presses into their new electric vehicle platforms, smaller foundries grapple with challenges like high initial scrap rates and expensive die adjustments. Meanwhile, advanced equipment lines are achieving quicker cycle times, a move that mitigates hefty capital costs and pushes the die-casting industry towards consolidating into fewer, yet significantly larger, production cells.
China continues to lead as the primary source of magnesium. However, recent export licensing measures from the country hint at tighter supply controls. Such moves could potentially disrupt downstream casting contracts. Western smelters, taking years to ramp up, are grappling with price volatility, complicating long-term vehicle platform planning. Programs in the automotive and aerospace sectors, which have relied on magnesium's lightweight benefits over aluminum, now confront difficult decisions: redesigning components or stockpiling the material.
Other drivers and restraints analyzed in the detailed report include:
For complete list of drivers and restraints, kindly check the Table Of Contents.
Automotive applications contributed 61.73% of 2025 revenues and will deliver an 8.02% CAGR to 2031, illustrating how EV structural content offsets ICE decline. The die casting market size for battery enclosures, motor housings, and under-body castings will grow significantly by the end of the forecast period. Automakers are consolidating dozens of stamped components into just a few large castings, leading to a shift in sourcing strategies. They're now favoring suppliers adept at giga-press operations, especially those with flawless startup cycles. Beyond the automotive realm, sectors like renewable energy and telecom are witnessing a steady uptick in demand.
Meanwhile, the aerospace industry is showing heightened interest in titanium and high-strength aluminum, eyeing them for next-generation airframes. This industry-wide transition is spurring intensified R&D efforts into ductile alloys and vacuum-assisted filling, all in a bid to meet stringent crash safety standards. Tier-1 suppliers, previously centered on engine parts, are now pivoting. They're retrofitting furnaces and setting up massive casting cells, focusing on structural components and battery trays. Such trends are elevating entry barriers for smaller foundries and nudging the industry towards integrated hubs, seamlessly blending machining and assembly close to OEM body shops.
While pressure casting still owns 55.02% of 2025 billings, vacuum casting will clock a 8.93% CAGR as safety-critical EV structures require heat-treatable, weldable parts. When pore content falls 60-80%, automakers can T6-treat aluminum parts without blow-out risk and laser-weld them into multi-material frames. That capability lifts price realizations by up to 30% per kilogram, keeping margin potential high even where alloy cost rises. Consequently, the die casting market sees plants adding vacuum chambers or converting cold-chamber cells to hybrid configurations.
Longer term, squeeze casting and semi-solid processes address niche aerospace and heavy-truck steering knuckles that need forged-like microstructures. Yet their cycle times remain slower, so high-volume industries still favor pressure or vacuum options supplemented by in-die cooling and intensified process monitoring.
Asia-Pacific generated 56.21% of global sales in 2025, anchored by China's vast auto, appliance and electronics clusters. Decades of cumulative know-how, high scrap-aluminum availability, and vertically integrated tool-steel ecosystems keep cost positions sharp. Korea and Japan contribute control-system innovation, while India rides production-linked incentives that fund new lightweight-component lines. As OEMs diversify sourcing, Southeast Asia gains share for low-complexity parts and back-up capacity, broadening the die casting market footprint across ASEAN.
The Middle East & Africa region is the fastest riser at 8.42% CAGR. Gulf Cooperation Council states use Vision 2030 funds to manufacture solar inverters, wind housings, and EV chargers domestically. Megaprojects like NEOM draw demand for high-tonnage presses able to cast aluminum facade nodes and structural connectors. Turkey's auto exports and Egypt's industrial-park policies further energize regional orders, though upstream ingot supply relies on imports until smelters scale.
North America and Europe grow chiefly through technology shifts rather than plant count. United States tax credits favor domestic battery and drivetrain sourcing, causing OEMs to localize megacasting next to assembly plants in Ohio, Alabama, and Ontario. Europe's Carbon Border Adjustment Mechanism boosts competitive standing for regional shops running recycled aluminum furnaces on renewable power. Both regions further the die casting market by enforcing PFAS phase-outs and lifecycle carbon audits, spurring capital upgrades and digital traceability modules.