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시장보고서
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중동의 배터리 시장 : 시장 점유율 분석, 업계 동향 및 통계, 성장 예측(2026-2031년)Middle East Battery - Market Share Analysis, Industry Trends & Statistics, Growth Forecasts (2026 - 2031) |
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Mordor Intelligence
Mordor Intelligence에 의하면, 중동의 배터리 시장 규모는 2026년에 76억 4,000만 달러로 추정되고, 예측 기간(2026-2031년) CAGR 7.48%로 성장을 지속할 것으로 예상되며, 2031년에는 109억 6,000만 달러에 이를 전망입니다.

본 보고서는 배터리 유형별(1차 전지 및 2차 전지), 기술별(납산, 리튬이온, 니켈수소, 니켈카드뮴, 나트륨-황, 전고체, 흐름전지 및 신흥 화학계), 용도별(자동차, 산업용, 휴대용, 전동 공구, SLI 및 기타 용도), 그리고 지역별(사우디아라비아, 아랍에미리트, 카타르, 쿠웨이트, 오만, 바레인 및 기타 중동)별로 분류되어 있습니다.
사우디아라비아가 2026년까지 전기차 제조 부문 육성을 결정한 것은 해당 지역의 배터리 수요 양상을 일변시키고 있습니다. ‘비전 2030’은 2030년까지 리야드 내 전기차 보급률을 30%로 높이는 것을 목표로 하고 있으며, 여기에는 5,000기의 공공 충전소 설치가 포함되어 있습니다. 또한, 2027년 이후 발주되는 모든 정부 공용 차량은 무공해 차량이어야 합니다. 카타르가 2030년까지 2,000곳의 충전소를 구축할 계획인 것은 2차 수요 거점이 될 것입니다. 루시드 모터스는 2024년에 차량 조립을 시작하며, 현지 생산 능력 확대를 시사하고 있습니다. 2025년 전기차의 실제 등록 대수는 5,000대 미만에 그쳤으며, 이는 인센티브와 소비자 참여를 가속화할 필요가 있음을 시사합니다. 걸프 국가들의 다양한 충전 규격은 공급업체들의 전략을 분열시키고 있습니다.
사우디아라비아에서는 2025년 태양광 발전의 출력 억제량이 이미 1.2 TWh에 달했으며, 이는 재생에너지 총 발전량의 8%에 해당합니다. 또한 UAE에서도 유사한 추세가 관찰됩니다. 에너지 저장 시스템(ESS)이 바람직한 해결책으로 대두되고 있으며, 그 대표적인 사례로 2025년에 낙찰된 사우디아라비아의 8 GWh 규모 1단계 입찰과,2027년까지 1 GW의 24시간 연속 전력 공급을 수행할 UAE의 19 GWh 규모 CATL-마스다르 프로젝트가 대표적입니다. 오만의 100 MWh 규모 이브리 III 에너지 저장 플랜트는 소규모 국가들에서도 조달 시작 단계부터 에너지 저장 시스템을 도입하고 있음을 보여줍니다. IRENA의 추산에 따르면, 현재 간헐적인 재생에너지 발전 용량이 1기가와트 증가할 때마다 계통의 안정성을 유지하기 위해 0.3-0.5GWh의 축전지가 필요합니다.
2025년, 탄산리튬 가격은 톤당 12,000-18,000달러 사이에서 변동하여, 고정 가격 계약으로 사업을 전개하는 조립 제조업체의 예산 계획에 불안을 초래했습니다. 중동의 배터리 공장은 리튬,코발트, 니켈의 국내 생산이 전혀 없어 전적으로 수입에 의존하고 있습니다. 콩고 민주 공화국의 코발트 공급 차질로 인해 2025년 초 현물 가격이 35% 상승했고, 공급업체들은 코발트 사용량을 줄인 화학 조성으로 전환할 수밖에 없었습니다. 사우디아라비아 공공투자기금(PIF)은 리스크 헤지를 위해 호주 및 칠레의 리튬 사업에 소수 주주로 출자했으나, 중동 배터리 시장의 최종 제품 가격은 여전히 세계 현물 가격 변동에 연동되고 있습니다.
2025년에는 2차 전지가 매출의 70.3%를 차지하며 1위를 차지한 것으로 평가되었으며, 이 부문은 2031년까지 연평균 성장률(CAGR) 10.8%로 확대될 것으로 전망됩니다. 이 수치는 수천 회의 딥 사이클이 필요한 전기차, 데이터센터 백업 시스템, 그리드 규모의 에너지 저장 시스템의 점유율이 확대되고 있음을 반영합니다. 1차 전지의 틈새 시장은 저전력 계측 기기 및 방위용 전자 기기에서 여전히 중요한 위치를 차지하고 있지만, 재활용 규제가 강화됨에 따라 정책 및 비용 면에서 역풍에 직면하고 있습니다.
충전식 배터리의 보급은 총 소유 비용(TCO)에 달려 있습니다. BYD가 사우디아라비아 전력 회사에 공급한 6,000사이클의 인산철 리튬 배터리 팩은 일회용 배터리의 초기 가격이 저렴하다는 점을 상쇄할 만큼의 경제성을 보여줍니다. 1차 전지는 지역 매출의 30% 미만을 차지하며, 주요 용도는 교체 주기가 정기 유지보수 방문 일정과 일치하는 유전용 센서입니다. UAE에서 IEC 61960 규격의 적용 확대는 신뢰할 수 있는 2차 전지 공급업체에 유리한 안전 요건을 더욱 공고히 하고 있습니다.
According to Mordor Intelligence, the Middle East battery market size is estimated at USD 7.64 billion in 2026, and is expected to reach USD 10.96 billion by 2031, at a CAGR of 7.48% during the forecast period (2026-2031).

This report is Segmented by Battery Type (Primary and Secondary), Technology (Lead-Acid, Li-Ion, Nickel-Metal Hydride, Nickel-Cadmium, Sodium-Sulfur, Solid-State, Flow Battery, and Emerging Chemistries), Application (Automotive, Industrial, Portable, Power Tools, SLI, and Other Applications), and Geography (Saudi Arabia, United Arab Emirates, Qatar, Kuwait, Oman, Bahrain, and Rest of Middle East).
Saudi Arabia's 2026 decision to nurture an electric-vehicle manufacturing sector is reshaping regional battery demand. Vision 2030 targets 30% electric-vehicle penetration in Riyadh by 2030, backed by an order to install 5,000 public chargers, and all new government fleet cars ordered after 2027 must be zero-emission. Qatar's plan for 2,000 charging points by 2030 adds a secondary demand node. Lucid Motors began vehicle assembly in 2024 and signals local capability expansion. Actual electric-vehicle registrations were below 5,000 units in 2025, which indicates that incentives and consumer engagement must accelerate. Diverse charging standards across the Gulf fragment supplier strategies.
Solar curtailment has already reached 1.2 TWh in Saudi Arabia during 2025, or 8% of total renewable output, and similar patterns are emerging in the UAE. Battery energy storage systems are the preferred remedy, typified by Saudi Arabia's 8 GWh phase-one tender awarded in 2025 and the UAE's 19 GWh CATL-Masdar project that will supply 1 GW of round-the-clock power by 2027. Oman's 100 MWh Ibri III storage plant shows that smaller states are embedding batteries at procurement launch. IRENA estimates that every new gigawatt of intermittent renewable capacity now requires 0.3-0.5 GWh of batteries to preserve grid stability.
Lithium carbonate prices fluctuated between USD 12,000 and USD 18,000 per ton in 2025, unsettling budgetary planning for assemblers working on fixed-price contracts. With zero domestic lithium, cobalt, or nickel, every Middle East battery plant depends on imports. Cobalt supply disruptions in the Democratic Republic of Congo drove a 35% spot-price rise in early 2025, pushing suppliers toward cobalt-reduced chemistries. Saudi Arabia's Public Investment Fund has acquired minority stakes in Australian and Chilean lithium ventures to hedge the exposure, yet end-product pricing inside the Middle East battery market still tracks global spot swings.
Other drivers and restraints analyzed in the detailed report include:
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Secondary batteries led revenue with 70.3% in 2025, and the segment is projected to advance at a 10.8% CAGR through 2031. The figure reflects the rising share of electric vehicles, data-center backups, and grid-scale energy storage systems that demand thousands of deep cycles. The primary battery niche stays relevant in low-drain instrumentation and defense electronics but faces policy and cost headwinds as recycling mandates tighten.
Rechargeable uptake hinges on the total cost of ownership. BYD's 6,000-cycle lithium iron phosphate pack for Saudi Electricity Company exemplifies economics that trump lower upfront prices of single-use chemistries. Primary batteries supply under 30% of regional revenue, mainly in oilfield sensors where replacement intervals align with scheduled maintenance trips. Expanded enforcement of IEC 61960 standards in the UAE further cements safety requirements that favor reputable secondary suppliers.