|
시장보고서
상품코드
1943218
자동차 스타터 및 교류발전기 시장 - 세계 산업 규모, 점유율, 동향, 기회, 예측 : 제품별, 차종별, 판매채널별, 지역별&경쟁(2021-2031년)Automotive Starter and Alternator Market - Global Industry Size, Share, Trends, Opportunity, and Forecast Segmented By Product, By Vehicle Type, By Sales Channel, By Region & Competition, 2021-2031F |
||||||
세계의 자동차용 스타터 및 교류발전기 시장은 2025년 537억 3,000만 달러에서 2031년까지 681억 2,000만 달러로 성장하고, CAGR 4.03%를 나타낼 것으로 예측됩니다.
스타터는 내연기관을 시동하는 전기기계식 모터이며, 교류 발전기는 기계 에너지를 전기로 변환하여 차량 시스템에 전력을 공급하고 배터리를 충전하는 발전기 역할을 합니다. 시장 성장의 주요 요인은 개발도상국의 모빌리티 수요를 충족시키기 위한 세계 자동차 생산 증가, 기존 차량군의 교체 부품에 대한 지속적인 수요, 강력한 스톱-스타트 시스템에 내구성 있는 충전 장치를 요구하는 강화된 배기가스 규제가 주요 요인입니다.
| 시장 개요 | |
|---|---|
| 예측 기간 | 2027-2031년 |
| 시장 규모 : 2025년 | 537억 3,000만 달러 |
| 시장 규모 : 2031년 | 681억 2,000만 달러 |
| CAGR : 2026-2031년 | 4.03% |
| 가장 성장이 빠른 부문 | OEM |
| 최대 시장 | 아시아태평양 |
유럽자동차공업협회(ACEA)에 따르면, 2024년 세계 자동차 생산량은 7,550만 대에 달할 것으로 예상되며, 주요 시장에서 기존 파워트레인 부품에 대한 수요가 강세를 보일 것으로 전망하고 있습니다. 그러나 자동차 산업의 전동화가 가속화됨에 따라 이 분야는 장기적인 과제에 직면해 있습니다. 배터리식 전기자동차는 기존의 스타터와 교류 발전기 대신 전기 모터와 직류 컨버터를 사용하여 전력을 관리하기 때문에 이러한 기술적 변화로 인해 이러한 부품의 필요성이 사라져 향후 시장 확대가 위협받고 있습니다.
승용차 및 상용차의 세계 생산 증가는 시동기 및 발전기 시장의 주요 촉진요인으로 작용하고 있습니다. 제조업체들이 팬데믹 이후 이동 수요와 신흥 경제권의 경제 성장에 대응하기 위해 조립을 확대하고 있는 것이 그 배경입니다. 이러한 물량 중심 수요는 내수 및 수출 수요를 충족시키기 위해 생산량이 사상 최고 수준에 도달한 주요 제조 거점에서 특히 두드러지며, 점화 및 충전 시스템에 대한 안정적인 기반 수요를 보장하고 있습니다. 예를 들어, 중국자동차공업협회가 2024년 1월에 발표한 바에 따르면 2023년 자동차 생산량은 사상 최고치인 3,016만 대에 달할 것으로 예상되며, 이러한 급격한 증가는 기존 자동차 부품의 수주 증가와 직결되어 있습니다.
동시에 하이브리드 및 마일드 하이브리드 파워트레인의 보급 확대가 수요를 뒷받침하는 동시에 잦은 시동-정지 사이클과 회생 제동을 관리하는 충전 시스템의 기술 진화를 촉진하고 있습니다. 이러한 전환으로 소비자들은 기존 엔진을 포기하지 않고도 저공해 차량을 채택할 수 있게 되었으며, 유럽자동차산업협회(ACEA)에 따르면 2024년 1월 하이브리드 전기차가 28.8%의 시장 점유율을 차지한 것처럼 이러한 전기기계 부품 시장도 유지되고 있습니다. 인도자동차부품제조업협회(ACMA)의 보고서에 따르면, 2024년 업계 매출은 9.8% 증가하여 741억 달러에 달할 것으로 예상했습니다.
자동차 분야의 전동화 가속화는 세계 스타터 및 교류 발전기 시장 확대의 근본적인 장벽이 되고 있습니다. 배터리 전기자동차(BEV)로의 전환으로 내연기관 부품의 기술적 필요성이 사라지기 때문입니다. BEV는 고전압 배터리 시스템과 직류 컨버터로 제어되는 전기 모터를 사용하여 작동하며, 이 독특한 아키텍처로 인해 기존의 전기 기계식 스타터와 교류 발전기는 더 이상 사용되지 않습니다. 그 결과, 전동화 플랫폼이 시장 점유율을 확보할 때마다 기존 공급업체의 대응 가능한 물량이 직접적으로 감소하게 되어, 주기적인 하락이 아닌 영구적인 구조적 수요 감소가 발생하고 있습니다.
이러한 대체 현상은 비연소 기술의 채택이 급증하고 있는 세계 최대 자동차 시장에서 특히 두드러지게 나타나고 있습니다. 중국자동차공업협회에 따르면 2024년 신에너지 자동차 판매량은 1,287만 대에 달하고, 전체 자동차 시장의 40.9%를 차지했습니다. 표준 시동 장치와 충전 장치를 필요로 하지 않는 이 엄청난 수의 차량이 시장에 유입되고 있다는 사실은 파워트레인 기술의 급격한 변화가 제조업체의 기본 수익 기반을 약화시키고 시장의 장기적인 성장 궤도를 제한하고 있음을 보여줍니다.
통합형 스타터 제너레이터(ISG) 및 벨트 구동식 스타터 제너레이터(BSG) 기술의 급속한 보급은 48V 마일드 하이브리드 전기 아키텍처로의 전환을 가속화하여 시장을 근본적으로 재구성하고 있습니다. OEM 업체들이 완전 전기화에 대한 문제에 직면한 가운데, 고전압 배터리 시스템과 같은 고가의 인프라 비용 없이 배출 규제를 달성하기 위해 이러한 고출력 밀도 부품의 도입이 가속화되고 있습니다. 이러한 전환으로 인해 공급업체들은 수익성이 높은 첨단 전동화 유닛을 우선시할 수밖에 없었고, 발레오의 2025년 2월 보고서에 따르면 전력 부문의 EBITDA 마진이 11.6%로 상승하여 하이브리드 기술의 우수한 수익 창출력을 반영하고 있습니다.
동시에 전 세계 차량의 노후화와 지속가능성에 대한 요구가 증가함에 따라 재생 부품 및 순환 경제 부품 부문의 구조적 확장이 시장에서 진행 중입니다. 신차 구매 비용이 계속 상승하는 가운데, 차량 운영자와 소비자는 비용 효율적인 유지보수 솔루션으로 전환하고 있으며, OEM과 동등한 성능을 제공하는 재생 회전 전기 부품에 대한 수요가 꾸준히 증가하고 있습니다. 이 분야는 계속해서 재정적 회복력을 보여주고 있으며, LKQ Corporation은 2025년 10월 매출액이 1.3% 증가한 34억 9,900만 달러를 기록했다고 보고했습니다. 이는 대체 애프터마켓 부품에 대한 지속적인 수요를 뒷받침합니다.
The Global Automotive Starter and Alternator Market is projected to expand from USD 53.73 Billion in 2025 to USD 68.12 Billion by 2031, reflecting a CAGR of 4.03%. Starters are electromechanical motors designed to initiate internal combustion engines, while alternators function as generators that convert mechanical energy into electricity to power vehicle systems and charge batteries. Market growth is primarily driven by increasing global vehicle production to meet mobility needs in developing nations and the sustained demand for replacement parts in existing fleets, alongside stricter emission standards that require durable charging units for robust stop-start systems.
| Market Overview | |
|---|---|
| Forecast Period | 2027-2031 |
| Market Size 2025 | USD 53.73 Billion |
| Market Size 2031 | USD 68.12 Billion |
| CAGR 2026-2031 | 4.03% |
| Fastest Growing Segment | OEM |
| Largest Market | Asia Pacific |
According to the European Automobile Manufacturers' Association, global car manufacturing reached 75.5 million units in 2024, highlighting strong demand for traditional powertrain components across key markets. However, the sector faces a significant long-term challenge due to the accelerating electrification of the automotive industry. As battery electric vehicles utilize electric motors and direct current converters for power management instead of conventional starters and alternators, this technological shift eliminates the need for these components and threatens future market expansion.
Market Driver
The increasing global production of passenger and commercial vehicles acts as a primary catalyst for the starter and alternator market, as manufacturers ramp up assembly to meet post-pandemic mobility needs and economic growth in developing economies. This volume-driven demand is especially strong in major manufacturing hubs where output is reaching record levels to satisfy domestic and export requirements, ensuring a consistent baseline for ignition and charging systems. For instance, the China Association of Automobile Manufacturers reported in January 2024 that automobile production reached a record high of 30.16 million units in 2023, a surge that directly translates to increased orders for conventional automotive components.
Simultaneously, the rising penetration of hybrid and mild-hybrid powertrains is sustaining demand while driving technological evolution in charging systems to manage frequent stop-start cycles and regenerative braking. This transition allows consumers to adopt lower-emission vehicles without abandoning conventional engines, preserving the market for these electromechanical components, as evidenced by hybrid-electric vehicles securing a 28.8 percent market share in January 2024 according to the European Automobile Manufacturers' Association. This trend supports the broader supply chain, with the Automotive Component Manufacturers Association of India reporting a 9.8 percent increase in industry turnover to USD 74.1 billion in 2024.
Market Challenge
The accelerating electrification of the automotive sector serves as a fundamental barrier to the expansion of the global starter and alternator market, as the transition toward battery electric vehicles (BEVs) eliminates the technological necessity for internal combustion engine components. BEVs operate using high-voltage battery systems and electric motors managed by direct current converters, a distinct architecture that renders traditional electromechanical starters and alternators obsolete. Consequently, every unit of market share gained by electric platforms directly reduces the addressable volume for conventional suppliers, creating a permanent structural decline in demand rather than a cyclical downturn.
This displacement is particularly evident in the world's largest automotive markets where the adoption of non-combustion technology is surging. According to the China Association of Automobile Manufacturers, sales of new energy vehicles reached 12.87 million units in 2024, capturing approximately 40.9% of the total vehicle market share. This substantial volume of vehicles entering the fleet without standard starting and charging units demonstrates how the rapid shift in powertrain technology is actively eroding the baseline revenue potential for manufacturers, thereby restricting the market's long-term growth trajectory.
Market Trends
The rapid adoption of Integrated Starter Generator (ISG) and Belt-Driven Starter Generator (BSG) technology is fundamentally reshaping the market by accelerating the move toward 48-volt mild hybrid electrical architectures. As original equipment manufacturers face challenges with full electrification, they are increasingly deploying these high-power-density components to achieve emission compliance without the high infrastructure costs of high-voltage battery systems. This pivot forces suppliers to prioritize high-margin, advanced electrification units, as seen in Valeo's February 2025 report where their Power Division's EBITDA margin rose to 11.6 percent, reflecting the superior value capture of hybridized technologies.
Simultaneously, the market is witnessing a structural expansion of the remanufactured and circular economy parts sector, driven by an aging global vehicle fleet and intensified sustainability mandates. With new vehicle acquisition costs remaining high, fleet operators and consumers are shifting toward cost-effective maintenance solutions, sustaining robust demand for refurbished rotating electrics that deliver OEM-grade performance. This segment continues to demonstrate financial resilience, with LKQ Corporation reporting a 1.3 percent revenue increase to USD 3.499 billion in October 2025, underscoring the enduring demand for alternative aftermarket components.
Report Scope
In this report, the Global Automotive Starter and Alternator Market has been segmented into the following categories, in addition to the industry trends which have also been detailed below:
Company Profiles: Detailed analysis of the major companies present in the Global Automotive Starter and Alternator Market.
Global Automotive Starter and Alternator Market report with the given market data, TechSci Research offers customizations according to a company's specific needs. The following customization options are available for the report: