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시장보고서
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배열 회수 시스템 시장 : 세계 산업 규모, 점유율, 동향, 기회, 예측 - 구성 요소, 기술, 차종, 지역별, 경쟁(2021-2031년)Exhaust Heat Recovery System Market - Global Industry Size, Share, Trends Opportunity, and Forecast, Segmented By Component, By Technology, By Vehicle Type, By Region & Competition, 2021-2031F |
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세계의 배기열 회수 시스템 시장은 2025년 350억 1,000만 달러에서 2031년까지 540억 6,000만 달러로 확대하며, CAGR 7.51%를 기록할 것으로 예측되고 있습니다.
본 분야는 내연기관의 배기 흐름에서 발생하는 폐열 에너지를 포집하여 실용적인 기계적 또는 전기적 동력으로 변환하는 기술 개발 및 도입에 주력하고 있습니다. 이 시장의 성장은 주로 엄격한 국제 배기가스 규제와 상용차 운전자들이 연비 개선을 통해 총소유비용(TCO)을 절감하고자 하는 욕구가 주요 요인으로 작용하고 있습니다. 이러한 시스템은 기존 엔진이 여전히 사용되고 있는 상황에서 까다로운 지속가능성 목표를 달성하기 위한 중요한 임시 해결책으로 작용할 수 있습니다. 국제에너지기구(IEA)는 2025년까지 대형 트럭의 단기적인 효율 개선이 2%에서 5% 범위에 그칠 것으로 예상하고 있으며, 필요한 성능 개선을 달성하기 위해서는 첨단 열 관리 전략이 필요하다고 강조하고 있습니다.
| 시장 개요 | |
|---|---|
| 예측 기간 | 2027-2031 |
| 시장 규모 : 2025년 | 350억 1,000만 달러 |
| 시장 규모 : 2031년 | 540억 6,000만 달러 |
| CAGR : 2026-2031년 | 7.51% |
| 가장 빠르게 성장하는 부문 | 배기가스재순환(EGR) |
| 최대 시장 | 유럽 |
그러나 시장 성장에 있어서는 뚜렷한 장벽이 존재합니다. 이는 높은 통합 비용과 전 세계 차량 전동화의 급속한 발전이 결합된 결과입니다. 각국 정부와 자동차 제조업체들이 수소연료전지 및 배터리 전기자동차 아키텍처에 대한 투자를 확대하는 가운데, 쇠퇴하는 내연기관 플랫폼의 효율성 업그레이드에 자금을 투입하는 것은 경제적 매력이 떨어지고 있습니다. 이러한 기술적 우선순위의 변화는 열회수 시스템 채택률 감소의 위험을 초래하고 있으며, 특히 전기화가 가장 빠르게 진행되고 있는 소형차 카테고리에서 이러한 경향이 두드러집니다.
배출가스 열회수 시스템 채택을 촉진하는 주요 요인은 정부의 엄격한 배출 규제입니다. 이에 따라 자동차 제조업체들은 첨단 열 관리 기술을 도입해야 하는 상황에 직면해 있습니다. 규제 당국이 이산화탄소(CO2)와 질소산화물(NOx) 배출 상한선을 낮추고 있는 가운데, 엔진 유압유와 후처리 장치를 빠르게 가열할 수 있는 능력은 법규 준수에 필수적입니다. 이는 특히 대형 차량 산업에서 중요하며, 저온 시동이나 저부하 운전 등 엄격한 배기가스 규제를 충족하기 위해 효율적인 열 관리가 요구됩니다. 예를 들어 캘리포니아주 대기자원국(CARB)은 2025년 1월부터 2025년형 고부하 엔진에 대해 NOx 기준을 강화하고, 규제 준수를 보장하기 위해 복잡한 배기 제어 시스템을 사용하도록 의무화했습니다.
동시에, 시장은 연비 향상에 대한 수요 증가에 의해 주도되고 있습니다. 각 제조업체들은 전기자동차로 완전히 전환하기 전에 내연기관 및 하이브리드차량의 최적화를 목표로 하고 있기 때문입니다. 랭킨 사이클 시스템이나 냉각식 배기가스 재순환(EGR)과 같은 기술은 폐열을 회수하여 열효율을 높이고 연료 소비를 줄이는 데 중요한 역할을 합니다. 이러한 연소 효율에 대한 지속적인 관심은 공급업체 동향에도 반영되어 있습니다. 볼그워너는 2025년 5월, 북미 주요 자동차 제조업체와의 EGR 시스템 계약을 2029년까지 연장한다고 발표하며 효율 개선에 대한 업계의 지속적인 관심을 보여주었습니다. 또한 광범위한 경제적 어려움에도 불구하고 이 분야는 상업적으로 호황을 누리고 있으며, 발레오가 지난 7월 발표한 상반기 수주액이 30% 증가한 118억 유로에 달한 것은 열 관리 시스템을 포함한 첨단 자동차 솔루션에 대한 강력한 수요를 지원합니다.
배기열 회수 시스템 시장 성장의 주요 장벽은 막대한 초기 도입 비용과 전 세계 차량의 급속한 전동화로의 전환이 결합되어 발생합니다. 상용 사업자와 자동차 제조업체들이 수소 및 배터리 전기자동차 플랫폼에 자본을 재분배하면서 내연기관 효율화 기술에 대한 투자의 경제성이 현저히 약화되고 있습니다. 그 결과, 이해관계자들은 연소 기반 열회수 옵션을 투자수익률이 낮은 일시적인 해결책으로 간주하는 경향이 강해졌고, 이는 기존 디젤 차량군에 대한 도입 연기 및 개조 계획의 중단으로 이어지고 있습니다.
최근 상용차 등록대수 추이는 이러한 주저를 지원하는 실증적 근거를 제공하고 있으며, 기존형 엔진 부문의 축소 추세가 뚜렷하게 나타나고 있습니다. 유럽자동차산업협회(ACEA)의 데이터에 따르면 2025년 1분기부터 3분기까지 유럽연합(EU)의 디젤 트럭 등록대수는 11.5% 감소한 반면, 충전식 트럭 시장 점유율은 3.8%로 상승했습니다. 이러한 통계는 무공해 기술로의 전환에 따라 내연기관에 대한 수요가 줄어들면서 배기열 회수 시스템의 잠재적 시장이 축소되고 있음을 보여줍니다.
조선사들이 보다 엄격한 탄소강도지수(CII) 기준을 달성하기 위해 선박 추진 시스템에 유기랭킨사이클(ORC) 기술을 통합하려는 움직임이 빠르게 진행되고 있습니다. ORC 시스템은 저비점 유기 유체를 사용하여 엔진 배기가스 및 재킷수에서 저급 폐열을 회수하여 선내 사용 가능한 전력으로 변환합니다. 이 방식은 주 연료를 변경하지 않고도 선박의 종합적인 열효율을 향상시켜 보조 기관에 대한 의존도를 낮출 수 있습니다. 2025년 11월, 클라이메온은 중간 보고서에서 강소 신양자 조선소로부터 460만 스웨덴 크로나 상당의 HeatPower 300을 수주하는 등 아시아 시장에서 중요한 진전을 이루었다고 보고했습니다. 신조선용 기술로서 상업적 타당성이 높아지고 있음을 보여주었습니다.
한편, 장거리 상용 트럭의 전기식 터보 컴파운딩은 대형 차량의 효율성 최적화를 위한 주요한 방법으로 자리 잡고 있습니다. 기존 기계식 시스템과 달리 전기식 터보 컴파운딩은 2차 터빈으로 발전기를 구동하여 회수한 전력을 차량 보조 시스템 및 파워트레인에 공급함으로써 고부하 운전시 엔진 부하를 줄여주는 역할을 합니다. 이 구조는 에너지 관리의 정확성을 향상시키고, 현대 트럭 전자 장비 증가하는 전력 수요를 충족시키며, 동시에 완전 전기화로의 가교 역할을 할 수 있습니다. SAE 인터내셔널이 2025년 3월에 발표한 대형 천연가스 엔진용 터보 컴파운드 시스템에 대한 연구에 따르면 최적화된 터빈을 통해 연료 소비를 2%에서 4%까지 절감할 수 있으며, 장거리 운송에서 상당한 효율 향상을 기대할 수 있습니다.
The Global Exhaust Heat Recovery System Market is projected to expand from USD 35.01 Billion in 2025 to USD 54.06 Billion by 2031, registering a CAGR of 7.51%. This sector focuses on creating and deploying technologies that trap waste thermal energy from internal combustion engine exhaust streams, transforming it into functional mechanical or electrical power. Growth in this market is largely driven by strict international emissions mandates and the need for commercial fleet operators to lower total ownership costs via enhanced fuel economy. Serving as a vital interim solution, these systems help meet demanding sustainability goals while traditional engines are still utilized. The International Energy Agency noted in 2025 that near-term efficiency gains for heavy-duty trucks are expected to stay between 2% and 5%, underscoring the need for sophisticated thermal management strategies to realize necessary performance improvements.
| Market Overview | |
|---|---|
| Forecast Period | 2027-2031 |
| Market Size 2025 | USD 35.01 Billion |
| Market Size 2031 | USD 54.06 Billion |
| CAGR 2026-2031 | 7.51% |
| Fastest Growing Segment | Exhaust Gas Recirculation (EGR) |
| Largest Market | Europe |
However, market growth faces a notable hurdle due to high integration costs combined with the rapid global shift toward fleet electrification. As governments and automakers channel investments into hydrogen fuel cell and battery-electric architectures, the financial appeal of funding efficiency upgrades for fading internal combustion platforms diminishes. This evolving technological priority poses a threat of lowered adoption rates for heat recovery systems, a trend particularly evident in the light-duty vehicle category where electrification is advancing at the fastest pace.
Market Driver
Strict government emission mandates act as the main driver for adopting exhaust heat recovery systems, pushing automakers to incorporate advanced thermal management technologies. With regulators setting lower limits on carbon dioxide and nitrogen oxides (NOx), the capacity to quickly heat engine fluids and aftertreatment components is crucial for adherence to the law. This is especially significant in the heavy-duty industry, where efficient thermal management is necessary to satisfy tough tailpipe requirements during cold starts and low-load conditions. For instance, the California Air Resources Board enforced tighter NOx standards for model year 2025 heavy-duty engines starting in January 2025, requiring the use of complex exhaust control systems to ensure compliance.
Concurrently, the market is propelled by the growing need for better fuel economy, as manufacturers aim to optimize internal combustion and hybrid models prior to the complete shift to electric vehicles. Technologies like Rankine cycle systems and cooled exhaust gas recirculation (EGR) play a vital role in capturing waste energy to boost thermal efficiency and cut fuel usage. This ongoing focus on combustion efficiency is reflected in supplier trends; BorgWarner announced in May 2025 that it extended EGR system contracts with a leading North American OEM through 2029, demonstrating persistent industry interest in efficiency improvements. Additionally, despite wider economic difficulties, the sector remains commercially vibrant, evidenced by Valeo's July 2025 report of a 30% rise in first-half order intake to 11.8 billion euros, indicating strong demand for advanced automotive solutions including thermal systems.
Market Challenge
A major obstacle to the growth of the exhaust heat recovery system market is the substantial initial integration cost combined with the rapid worldwide shift toward complete fleet electrification. As commercial operators and automakers reallocate capital toward hydrogen and battery-electric platforms, the economic case for funding efficiency technologies for internal combustion engines becomes considerably weaker. Consequently, stakeholders increasingly regard combustion-based heat recovery options as temporary solutions with declining investment returns, resulting in the postponement of adoption or the termination of retrofit initiatives for current diesel fleets.
Recent trends in commercial vehicle registrations provide empirical backing for this hesitation, revealing a contraction in the traditional engine sector. Data from the European Automobile Manufacturers' Association (ACEA) shows that in the first three quarters of 2025, diesel truck registrations in the European Union fell by 11.5%, whereas the market share for electrically chargeable trucks rose to 3.8%. These statistics highlight the diminishing potential market for exhaust heat recovery systems, as the volume of internal combustion engines contracts to make way for zero-emission technologies.
Market Trends
The integration of Organic Rankine Cycle (ORC) technology into maritime propulsion systems is progressing quickly as shipbuilders aim to meet stricter Carbon Intensity Indicator (CII) standards. ORC systems use low-boiling-point organic fluids to recover low-grade waste heat from engine exhaust and jacket water, converting it into electricity for use onboard. This approach enhances a vessel's overall thermal efficiency and lowers dependence on auxiliary engines without needing changes to the primary fuel. In November 2025, Climeon reported in its interim statement that it achieved a milestone in Asia with a HeatPower 300 order worth MSEK 4.6 from Jiangsu New Yangzi Shipbuilding, highlighting the growing commercial feasibility of this technology for new ships.
At the same time, the use of electric turbo-compounding in long-haul commercial trucking is becoming a key method for optimizing heavy-duty vehicle efficiency. In contrast to conventional mechanical setups, electric turbo-compounding uses a secondary turbine to power a generator, which sends recovered electrical energy to the vehicle's auxiliary systems or powertrain to ease engine strain during intense operations. This structure facilitates accurate energy management and meets the increasing power needs of modern truck electronics while acting as a bridge toward full electrification. A March 2025 study by SAE International on turbo-compound systems for heavy-duty natural gas engines showed that optimized turbines could lower fuel usage by 2% to 4%, offering significant efficiency benefits for long-haul transport.
Report Scope
In this report, the Global Exhaust Heat Recovery System Market has been segmented into the following categories, in addition to the industry trends which have also been detailed below:
Company Profiles: Detailed analysis of the major companies present in the Global Exhaust Heat Recovery System Market.
Global Exhaust Heat Recovery System Market report with the given market data, TechSci Research offers customizations according to a company's specific needs. The following customization options are available for the report: