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시장보고서
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자동차용 유도 전동기 시장 : 세계 산업 규모, 점유율, 동향, 기회, 예측 : 유형별, 판매채널별, 지역별&경쟁(2021-2031년)Automotive Induction Motor Market - Global Industry Size, Share, Trends, Opportunity, and Forecast, Segmented By Type, By Sales Channel, By Region & Competition, 2021-2031F |
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세계의 자동차용 유도 모터 시장은 2025년 232억 6,000만 달러에서 2031년에는 343억 6,000만 달러로 성장하고, CAGR 6.72%를 보일 것으로 예측됩니다.
비동기 전동기라고도 불리는 이 장치는 영구 자석에 의존하지 않고 전자기 유도를 통해 토크를 발생시킵니다. 이 시장의 성장은 주로 고가의 희토류 재료가 필요 없는 비용 효율성과 견고한 차량 설계에 적합한 고유한 내구성에 의해 주도되고 있습니다. 또한, 운송 부문의 급속한 전동화가 성장을 가속하고 있습니다. 국제에너지기구(IEA)에 따르면, 2024년 세계 전기차 판매량은 1,700만 대를 넘어설 것으로 예상되며, 이는 저렴한 가격의 파워트레인 부품 시장을 크게 확대할 것으로 예측됩니다.
| 시장 개요 | |
|---|---|
| 예측 기간 | 2027-2031년 |
| 시장 규모 : 2025년 | 232억 6,000만 달러 |
| 시장 규모 : 2031년 | 343억 6,000만 달러 |
| CAGR : 2026-2031년 | 6.72% |
| 가장 성장이 빠른 부문 | 삼상 유도 모터 |
| 최대 시장 | 아시아태평양 |
이러한 장점에도 불구하고, 경쟁 기술 대비 성능 효율성 측면에서 시장은 큰 장벽에 직면해 있습니다. 자동차용 유도전동기는 영구자석 동기전동기에 비해 일반적으로 저속 영역에서 출력밀도가 낮고 효율이 떨어지는 경향이 있습니다. 이러한 기술적 제약으로 인해 주행거리가 최우선인 전기자동차에서 유도모터는 주 구동 장치가 아닌 보조 구동축 역할에 국한되는 경우가 많으며, 이는 시장 침투 가능성을 제한하는 요인으로 작용하고 있습니다.
자동차 유도 모터의 도입을 촉진하는 주요 요인은 영구 자석과 관련된 공급망 리스크를 줄이기 위한 전략적 필요성입니다. 네오디뮴과 같은 희토류 원소에 크게 의존하는 동기 전동기와 달리, 유도 기술은 구리 또는 알루미늄으로 만든 회전자 케이지를 사용하기 때문에 제조업체는 재료 가격 변동과 지정학적 무역 장벽으로부터 보호받을 수 있습니다. 이 자원 확보의 시급성이 높아지면서 2024년 3월 유럽연합 이사회는 '중요 원자재법'을 채택하고 희토류 원소를 고위험 자원으로 분류했습니다. 그 결과, 자동차 제조업체들은 공급 연속성을 보장하고 단일 생산 지역에 의존하지 않고 차량 가격 경쟁력을 유지하기 위해 비동기식 모터 구조의 채택을 가속화하고 있습니다.
동시에 전기자동차 및 하이브리드 자동차의 파워트레인이 전 세계적으로 보급됨에 따라 내구성이 뛰어난 추진 장치에 대한 수요가 가속화되고 있습니다. 자동차 제조업체들이 양산 목표 달성을 위해 생산량을 확대하는 가운데, 유도 모터의 비용 우위와 신뢰성은 사륜구동 시스템의 2차 구동축에 적용하기에 매우 적합합니다. 중국자동차공업협회는 2024년 9월 중국 신에너지 자동차 생산량이 같은 해 8월 약 109만 대에 이르렀다고 발표했습니다. 이러한 야심찬 전동화 목표를 지원하기 위해 주요 기업들은 막대한 자본을 투입하고 있습니다. 예를 들어, 혼다자동차는 2024년 캐나다에 종합적인 전기차 가치사슬을 구축하기 위해 150억 캐나다 달러의 투자 계획을 발표했습니다.
영구자석 동기 모터(PMSM)에 비해 저속 영역에서 출력 밀도가 낮고 효율이 떨어지는 자동차 유도전동기의 단점으로 인해 시장 성장이 크게 저해되고 있습니다. 유도 모터는 여자 전류에 의존하여 자기장을 생성하기 때문에 더 많은 에너지를 소비하고 전기자동차의 주행거리에 악영향을 미칩니다. 자동차 제조업체들은 소비자의 불안감 해소를 위해 1회 충전 시 주행거리 극대화를 우선시하기 때문에 주 구동 용도로는 고효율 PMSM 유닛을 주로 선택하고 있습니다. 이러한 기술적 열세로 인해 유도 모터는 양산 모델에서 주 추진 장치가 아닌 사륜구동 구성의 보조 부스터로 기능하는 보조적인 위치로 밀려나는 경우가 많습니다.
이러한 2차적 용도로의 제한은 지속적으로 성장하는 전기자동차 분야에서 유도기술의 대상 시장 규모를 크게 제한하고 있습니다. 효율성에 대한 업계의 지향은 최적화된 파워트레인에 의존하는 전용 배터리 전기자동차의 판매 추세를 통해서도 알 수 있습니다. 유럽자동차산업협회(ACEA)에 따르면, 2024년 유럽 연합의 전체 신차 시장에서 배터리 전기차가 차지하는 비중은 13.6%였습니다. 각 제조업체들이 항속거리가 중요한 이 부문에서 치열한 경쟁을 벌이고 있는 가운데, 유도 모터가 경쟁 기술과 동등한 효율을 달성하지 못하는 것은 주요 구동 솔루션으로 채택되는 것을 방해하고 시장 확대의 폭을 좁히고 있습니다.
유도 전동기의 효율 부족을 해결하기 위해 업계에서는 주조 구리 로터 기술의 채택이 확대되고 있습니다. 구리가 알루미늄보다 전기 전도성이 우수하다는 점을 활용하여 제조업체는 로터의 저항과 줄 손실을 줄이고 전체 효율을 향상시킬 수 있습니다. 이러한 기술적 진보를 통해 비동기 전동기는 항속거리가 중요한 요소인 응용 분야에서 영구자석 전동기와 보다 효과적으로 경쟁할 수 있게 되었습니다. 이러한 부품 관련 재료 사용량 증가는 최근 통계에도 반영되어 있습니다. 2025년 11월에 발표된 구리개발협회의 '2025년 연례자료집'에 따르면 2024년 미국의 운송부문의 총 구리 사용량은 2% 증가할 것이며, 이 증가는 전기자동차 생산의 가속화에 기인한다고 합니다.
동시에 이 분야는 통합형 E-Axle(전기 차축) 및 3-in-1 파워트레인 유닛으로의 전환이 진행되고 있습니다. 이러한 추세는 모터, 인버터, 기어박스를 단일 모듈로 통합하여 무게와 제조 복잡성을 크게 줄이고 열 관리를 최적화하는 동시에, 모터, 인버터, 기어박스를 하나의 모듈로 통합하는 것입니다. 이 모듈화 전략을 통해 OEM 제조업체는 조립 공정을 간소화하고 대량 생산 플랫폼의 비용을 절감할 수 있습니다. 이러한 진화의 재정적 규모는 공급업체 지출에서 두드러지게 나타나고 있습니다. 마그나 인터내셔널이 2025년 2월 발표한 '2024 회계연도 연차보고서'에 따르면, 회사는 해당 회계연도 동안 고정자산에 22억 달러를 투자했으며, 자본투입은 주로 신차 프로그램 시작을 지원하기 위해 사용되었습니다.
The Global Automotive Induction Motor Market is projected to expand from a valuation of USD 23.26 Billion in 2025 to USD 34.36 Billion by 2031, reflecting a compound annual growth rate of 6.72%. Also referred to as asynchronous motors, these units generate torque through electromagnetic induction rather than relying on permanent magnets. The market is largely driven by the cost-effectiveness of this technology, which avoids the need for expensive rare-earth materials, as well as its inherent durability suitable for rugged vehicle designs. This growth is further bolstered by the rapid electrification of the transportation sector; according to the International Energy Agency, global sales of electric cars exceeded 17 million units in 2024, significantly expanding the market for affordable powertrain components.
| Market Overview | |
|---|---|
| Forecast Period | 2027-2031 |
| Market Size 2025 | USD 23.26 Billion |
| Market Size 2031 | USD 34.36 Billion |
| CAGR 2026-2031 | 6.72% |
| Fastest Growing Segment | Three-Phase Induction Motor |
| Largest Market | Asia Pacific |
Despite these benefits, the market encounters a major obstacle regarding performance efficiency relative to competing technologies. Automotive induction motors generally demonstrate lower power density and diminished efficiency at low speeds when compared to permanent magnet synchronous motors. These technical limitations often confine induction motors to roles as secondary drive axles rather than primary traction units in electric vehicles where range is paramount, a factor that restricts their potential for wider market penetration.
Market Driver
A primary catalyst for the deployment of automotive induction motors is the strategic need to mitigate supply chain risks linked to permanent magnets. Unlike synchronous motors that depend heavily on rare-earth elements such as neodymium, induction technology employs copper or aluminum rotor cages, thereby protecting manufacturers from material price volatility and geopolitical trade barriers. This urgency to secure resources is intensifying; in March 2024, the Council of the European Union adopted the 'Critical Raw Materials Act,' which classifies rare earth elements as high-risk resources. Consequently, automotive OEMs are increasingly validating asynchronous motor architectures to guarantee supply continuity and maintain vehicle affordability without relying on single-source mining regions.
Concurrently, the growing global adoption of electric and hybrid vehicle powertrains is accelerating the demand for these durable propulsion units. As automakers increase production volumes to reach mass-market goals, the cost advantages and reliability of induction motors make them well-suited for secondary drive axles in all-wheel-drive systems. This surge in manufacturing is evidenced by recent industry outputs; the China Association of Automobile Manufacturers reported in September 2024 that new energy vehicle production in China reached approximately 1.09 million units in August 2024. To support these ambitious electrification targets, major entities are committing significant capital, as demonstrated by Honda Motor Co., Ltd., which announced a projected investment of CAD 15 billion in 2024 to build a comprehensive electric vehicle value chain in Canada.
Market Challenge
The market's growth is significantly hindered by the lower power density and reduced efficiency of automotive induction motors at low speeds compared to permanent magnet synchronous motors (PMSM). Because induction motors rely on an excitation current to create a magnetic field, they consume more energy, which negatively affects the driving range of electric vehicles. Since automakers prioritize maximizing range per charge to address consumer anxiety, they predominantly choose higher-efficiency PMSM units for primary traction roles. This technical disadvantage frequently relegates induction motors to a secondary position, where they serve as auxiliary boosters in all-wheel-drive configurations rather than as the main propulsion units in high-volume models.
This confinement to secondary applications severely restricts the total addressable market for induction technology within the growing electric vehicle sector. The industry preference for efficiency is highlighted by sales trends for dedicated battery-electric vehicles, which depend on optimized powertrains. According to the European Automobile Manufacturers' Association (ACEA), battery-electric cars comprised 13.6% of the total new car market in the European Union in 2024. As manufacturers compete aggressively in this range-critical segment, the inability of induction motors to match the efficiency of rival technologies continues to impede their adoption as a primary drive solution, thereby limiting broader market expansion.
Market Trends
To address efficiency deficits in induction motors, the industry is increasingly adopting cast copper rotor technology. By leveraging copper's superior conductivity over aluminum, manufacturers can reduce rotor resistance and Joule losses, thereby improving overall efficiency. This technological advancement allows asynchronous motors to compete more effectively with permanent magnet alternatives in applications where range is a critical factor. The growing material intensity associated with these components is reflected in recent statistics; the Copper Development Association's '2025 Annual Data Book,' released in November 2025, indicated that total U.S. copper usage in the transportation sector rose by 2% in 2024, an increase attributed to accelerating electric vehicle production.
Simultaneously, the sector is moving toward integrated E-Axle and 3-in-1 powertrain units. This trend involves consolidating the motor, inverter, and gearbox into a single module, which significantly lowers weight and manufacturing complexity while optimizing thermal management. This modular strategy allows OEMs to streamline assembly processes and reduce costs for mass-market platforms. The financial scale of this evolution is evident in supplier expenditures; according to Magna International's '2024 Annual Report' from February 2025, the company invested $2.2 billion in fixed assets during the fiscal year, with capital deployment primarily directed toward supporting the launch of new vehicle programs.
Report Scope
In this report, the Global Automotive Induction Motor Market has been segmented into the following categories, in addition to the industry trends which have also been detailed below:
Company Profiles: Detailed analysis of the major companies present in the Global Automotive Induction Motor Market.
Global Automotive Induction Motor Market report with the given market data, TechSci Research offers customizations according to a company's specific needs. The following customization options are available for the report: