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자동차 생산 동향 및 인사이트 : 세계(2025-2030년)

Automotive Production Trends and Insights, Global, 2025-2030

발행일: | 리서치사: 구분자 Frost & Sullivan | 페이지 정보: 영문 86 Pages | 배송안내 : 1-2일 (영업일 기준)

    
    
    



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2025년, 경제의 불확실성과 규제 변동, 전동화 전환의 둔화가 지속되는 가운데, 세계 소형차 생산은 완만한 성장세를 이어갔습니다. 이 보고서에서는 주요 자동차 생산 지역과 OEM 그룹이 이러한 압력에 어떻게 적응하고 경쟁력을 유지하기 위해 생산 전략을 재구성했는지를 살펴봅니다.

시장마다 성장 패턴은 달랐지만, 주요 자동차 메이커 그룹은 다양한 하이브리드 및 전기자동차 라인업과 함께 내연기관(ICE) 차량 생산량을 꾸준히 유지하며 세계 우위를 유지했습니다.

중국은 타의 추종을 불허하는 생산 기지 밀집도와 국내 OEM 업체들의 신에너지 차량용 파워트레인의 급속한 확장에 힘입어 여전히 가장 크고 영향력 있는 생산 기지로 남아있습니다.

중국을 제외한 아시아태평양의 다른 국가에서는 자동차 제조업체들이 성장보다 안정적인 가동률을 우선시하면서 생산량이 소폭 감소했습니다. SUV가 생산의 대부분을 차지하고 있으며, 인도는 여전히 주요 생산능력 확대 및 수출 거점이 되고 있습니다.

북미에서는 대규모 OEM의 현지화 투자에 힘입어 미국이 연간 1,000만 대 이상의 소형차 생산량을 자랑하며 여전히 생산의 중심이 되고 있습니다. 그러나 현재는 관세와 정치적 리스크가 비용과 수요뿐만 아니라 공장 배치 결정에 영향을 미치고 있습니다. 전기자동차 전용 공장은 가동률이 낮아지고 있으며, 하이브리드차, SUV, 픽업 트럭으로 전환이 진행되고 있습니다. 한편, 멕시코는 리스크 조정된 틀 안에서 대량 생산형 내연기관차 및 SUV의 거점으로서의 지위를 유지하고 있습니다.

남미에서는 브라질이 아르헨티나에 대한 수출 기능을 강화하는 한편, EV 보급률이 역대 최고 수준에 도달했습니다. MOVER 프로그램은 인센티브를 현지 생산 및 연구개발(R&D)과 연계하고 있지만, 높은 이자율로 인해 적극적인 확장을 억제하고 있습니다.

유럽의 자동차 생산은 수요 부진과 미판매 재고 증가로 인해 둔화되고 있습니다. 관세에도 불구하고 중국산 수입차가 시장 점유율을 계속 확대하고 있지만, 그것이 주요 원인은 아닙니다. 주요 원인은 유럽 자동차 제조사들의 전기자동차로의 전환이 어렵기 때문입니다. 유럽연합(EU)은 2035년 목표를 완화하고 내연기관차(ICE)의 생산 확대를 허용하고 있습니다.

전반적으로 생산 전략은 규모 확대, 자본 규율, 현지화 심화, 그리고 지정학적 리스크 관리로 전환되고 있습니다. 기존 자동차 제조업체들은 전동화, 수익률 압박, 무역 리스크 증가에 따라 제조 모델을 재검토하고 있습니다.

조사 범위 및 세분화

  • 분석 범위
  • 차량 세분화
  • 생태계 관계자

성장 환경 : 자동차 생산의 변화

  • 왜 성장이 점점 더 어려워지고 있는 것일까?
  • The Strategic Imperative 8 TM
  • 자동차 생산 산업에 미치는 3대 전략적 과제의 영향

성장 기회 분석

  • 성장 촉진요인
  • 성장 억제요인
  • 주요 포인트

성장 환경

  • 세계 소형차 생산
  • 전 세계 자동차 제조업체 생산량
  • OEM 그룹별 생산 모델 수
  • 지역별 소형차 생산
  • 차량 부문 별세계의 소형차 생산
  • 소형차 생산 상위 6개 국가 및 주요 OEM
  • 세계 전기자동차 배터리 생산 파트너십
  • 세계 소형차 생산량 상위 10개 모델
  • 주요 OEM 및 주요 생산기지
  • 세계 주요 생산 파트너십, 2025년
  • 세계 소형차 생산량 예측

지역별 생산 전망 : 유럽

  • 소형차 생산 개요
  • 주요 OEM 상위 10위권 생산 현황
  • 주요 생산기지
  • 생산지역별 분석
  • OEM별 생산능력 개요
  • 향후 생산 라인업
  • 생산 관련 최근 투자
  • 생산 환경 동향 및 사건

지역별 생산 전망 : 북미

  • 소형차 생산 동향 : 북미
  • 주요 OEM 상위 10위권 생산 현황
  • 생산 거점 및 주요 생산 공장
  • 관세 리스크에 대한 OEM 업체들의 대응
  • 향후 생산 라인업
  • OEM별 생산능력 개요
  • 생산 관련 최근 투자
  • 생산 환경의 동향과 사건

지역별 생산 전망 : 남미

  • 소형차 생산 동향
  • 주요 OEM 상위 10위권 생산 현황
  • 생산 거점 및 주요 생산 공장
  • OEM별 생산능력 개요
  • 생산 관련 최근 투자
  • 생산 동향 및 동향

지역별 생산 전망 : 아시아태평양(중국 제외)

  • 소형차 생산 동향 : 아시아태평양
  • 주요 OEM 상위 10위권 생산 현황
  • 생산 거점 및 주요 생산 공장
  • 향후 생산 라인업
  • OEM별 생산능력 개요
  • 생산 관련 최근 투자 동향
  • 생산 환경의 동향과 사건

지역별 생산 전망 : 중국

  • 소형차 생산 동향
  • 주요 OEM 상위 10위권 생산 현황
  • 생산 거점 및 주요 생산 공장
  • 향후 생산 라인업
  • 생산 관련 최근 투자
  • 생산 동향 및 동향

성장 기회의 전체 그림

  • 성장 기회 1 : 관세 및 무역 변동성을 흡수하는 지역별 플랫폼
  • 성장 기회 2 : 비용과 직결되는 기술에 대한 선택적 수직계열화
  • 성장 기회 3 : 고르지 않은 전동화에 대응하는 유연한 파워트레인 생산

부록 및 다음 단계

  • 성장 기회의 혜택과 영향
  • 다음 단계
  • 도표 목록
  • 면책사항
KSM

Global light vehicle production continued to expand moderately in 2025 despite ongoing economic uncertainty, shifting regulations, and the slowing transition toward electrification. This report examines how major automotive regions and OEM groups adapted to these pressures and restructured production strategies to remain competitive.

While growth patterns varied across markets, the leading OEM groups maintained their global dominance by sustaining strong internal combustion engine (ICE) output alongside diversified hybrid and electric portfolios.

China remained the largest and most influential production base, supported by an unmatched density of manufacturing facilities and rapid scaling of new energy vehicle powertrains across domestic OEMs.

In the rest of the APAC (excluding China), production declined modestly as OEMs prioritized stable utilization over growth. SUVs continue to dominate output, and India remains the primary capacity expansion and export base.

In North America, the United States remains the production anchor with more than 10 million light vehicles annually, supported by large-scale OEM localization investments. However, tariffs and political exposure now shape plant allocation decisions alongside cost and demand. EV-only plants face lower utilization, prompting a shift toward hybrids, SUVs, and pickups, while Mexico continues as a high-volume ICE and SUV hub within a risk-adjusted framework.

In South America, Brazil is strengthening its export role to Argentina, while EV penetration reaches record levels. The MOVER program links incentives to localized production and R&D, though high interest rates moderate aggressive expansion.

Europe’s vehicle production is slowing due to weak demand and rising unsold inventory. While Chinese imports continue trying to gain market share despite tariffs, they are not the main reason. The main cause is the difficult shift to EVs by European automakers. The European Union has relaxed the 2035 targets, allowing more ICE vehicle production.

Overall, production strategy is shifting from scale-driven expansion to capital discipline, localization depth, and geopolitical risk management. Legacy OEMs are recalibrating manufacturing models under electrification, margin pressure, and rising trade risks.

Scope and Segmentation

  • Scope of Analysis
  • Vehicle Segmentation
  • Ecosystem Participants

Growth Environment: Transformation in Automotive Production

  • Why Is It Increasingly Difficult to Grow?
  • The Strategic Imperative 8TM
  • The Impact of the Top 3 Strategic Imperatives on the Automotive Production Industry

Growth Opportunity Analysis

  • Growth Drivers
  • Growth Restraints
  • Key Takeaways

Growth Environment

  • Global Light Vehicle Production
  • Global Vehicle Manufacturer Production Numbers
  • Number of Models Produced by OEM Group
  • Light Vehicle Production by Region
  • Global Light Vehicle Production by Vehicle Segment
  • Top Six Countries and Key OEMs in Light Vehicle Production
  • Global EV Battery Production Partnerships
  • Global Production of Top 10 Light Vehicle Models
  • Key OEMs and Their Important Production Bases
  • Global Key Production-Related Partnerships, 2025
  • Global Light Vehicle Production Forecast

Regional Production Outlook: Europe

  • Light Vehicle Production Landscape
  • Production by Top 10 OEMs
  • Top Production Plants
  • Production Zone Analysis
  • Production Capability Highlights by OEM
  • Future Production Lineups
  • Recent Production-Related Investments
  • Trends and Events in the Production Landscape

Regional Production Outlook: North America

  • Light Vehicle Production Landscape: North America
  • Production by Top 10 OEMs
  • Production Zones and Top Production Plants
  • OEM Response to Tariff Exposure
  • Future Production Lineups
  • Production Capability Highlights by OEM
  • Recent Production-Related Investments
  • Trends and Events in the Production Landscape

Regional Production Outlook: South America

  • Light Vehicle Production Landscape
  • Production by Top 10 OEMs
  • Production Zones and Top Production Plants
  • Production Capability Highlights by OEM
  • Recent Production-Related Investments
  • Trends and Events in the Production Landscape

Regional Production Outlook: APAC (excluding China)

  • Light Vehicle Production Landscape: APAC
  • Production by Top 10 OEMs
  • Production Zones and Top Production Plants
  • Future Production Lineups
  • Production Capability Highlights by OEM
  • Recent Production-Related Investments
  • Trends and Events in the Production Landscape

Regional Production Outlook: China

  • Light Vehicle Production Landscape
  • Production by Top 10 OEMs
  • Production Zones and Top Production Plants
  • Future Production Lineups
  • Recent Production-Related Investments
  • Trends and Events in the Production Landscape

Growth Opportunity Universe

  • Growth Opportunity 1: Regionalized Platforms to Absorb Tariff and Trade Volatility
  • Growth Opportunity 2: Selective Vertical Control Over Cost-Critical Technologies
  • Growth Opportunity 3: Flexible Powertrain Production to Manage Uneven Electrification

Appendix & Next Steps

  • Benefits and Impacts of Growth Opportunities
  • Next Steps
  • List of Exhibits
  • Legal Disclaimer
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