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시장보고서
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2059052
자동차용 전기 모터 시장 예측(-2034년) : 모터 유형, 차종, 추진 방식, 출력, 전압, 냉각 방식, 용도, 재료 유형, 판매 채널 및 지역별 세계 분석Automotive Electric Motor Market Forecasts to 2034 - Global Analysis By Motor Type, Vehicle Type, Propulsion Type, Power Output, Voltage, Cooling Type, Application, Material Type, Sales Channel, and By Geography |
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Stratistics MRC에 따르면 세계의 자동차용 전기 모터 시장은 2026년에 586억 달러 규모에 달하며, 예측 기간 중 CAGR 15.5%로 성장하며, 2034년까지 1,858억 달러에 달할 것으로 전망되고 있습니다.
자동차용 전기 모터는 전기 에너지를 기계적 운동으로 변환하여 추진, 조향, 제동, HVAC 시스템 등 차량의 다양한 기능을 구동하는 전기 기계 장치입니다. 내연기관에서 전동 파워트레인으로의 전환이 가속화되는 가운데, 이러한 모터는 승용차, 상용차, 이륜차 및 비도로용 장비에서 필수적인 부품이 되고 있습니다. 이 시장은 급속한 기술 발전, 고효율 및 고출력 밀도에 대한 수요 증가, 그리고 전 세계적인 전기자동차 보급 확대라는 특징을 가지고 있습니다.
정부의 엄격한 배기가스 규제와 전기자동차 도입 의무
주요 경제권의 각국 정부는 적극적인 탄소 배출 감축 목표를 수립하고, 내연기관의 단계적 폐지를 위한 시한을 설정하고 있습니다. 이러한 규제로 인해 자동차 제조사들은 전기자동차 생산을 가속화할 수밖에 없게 되었으며, 이는 고성능 자동차용 전기 모터의 수요를 직접적으로 견인하고 있습니다. 유럽연합(EU)의 배기가스 기준, 중국의 신에너지차 정책, 캘리포니아주의 무공해차 의무화는 무시할 수 없는 규제적 압력을 야기하고 있습니다. 자동차 제조사들은 기존 플랫폼을 전동화하거나 전기자동차 전용 아키텍처를 개발하는 방식으로 이에 대응하고 있습니다. 모두 추진용, 보조 시스템용, 열 관리용으로 여러 대의 모터가 필요하므로 모든 유형의 모터에 대해 지속적이고 확대되는 수요가 발생하고 있습니다.
희토류 소재 공급망의 제약
영구자석 모터, 특히 네오디뮴이나 디스프로슘을 사용하는 제품은 이러한 원소들이 특정 지역에 집중되어 있으며, 원자재 공급 측면에서 큰 취약성에 직면해 있습니다. 공급망 혼란, 무역 마찰, 가격 변동은 자동차 제조사와 모터 제조사에 생산상의 불확실성을 초래하고 있습니다. 또한 희토류 금속의 채굴과 가공에는 환경적·윤리적 우려가 따르며, 이는 지속가능성이라는 메시지와 상충되는 측면이 있습니다. 각 제조사들은 동기 릴랙턴스 모터나 권선 로터 설계 등 희토류를 사용하지 않는 대체 기술을 적극적으로 개발하고 있지만, 이러한 기술들은 출력 밀도나 효율 면에서 타협을 피할 수 없는 경우가 많아, 차량 부문 전반에 걸쳐 최적의 모터를 채택하는 데 방해가 되는 기술적 상충 관계가 발생하고 있습니다.
축류형 및 허브 모터 기술의 발전
새로운 모터 아키텍처는 지금까지 달성할 수 없었던 차량 설계의 가능성과 성능 기준을 개발하고 있습니다. 축류 모터는 기존의 방사류 설계에 비해 뛰어난 출력 대 중량비를 제공하여, 항속 거리를 늘리고 더 가볍고 컴팩트한 구동계를 구현합니다. 바퀴에 직접 내장된 허브 모터는 구동계 손실을 제거하고, 차량 구조를 단순화하며, 각 코너에서 토크 벡터링을 가능하게 합니다. 이러한 혁신은 전기 이륜차, 삼륜차 및 도시형 배송 차량에 특히 유망합니다. 제조 공정이 성숙해지고 비용이 낮아짐에 따라 이러한 차세대 모터는 특히 경량화와 패키징 효율이 뚜렷한 가치를 제공하는 분야에서 상당한 시장 점유율을 확보할 것으로 보입니다.
수직 통합형 자동차 제조사 간의 치열한 경쟁
대형 자동차 제조사들은 전동 모터의 설계와 생산을 자체적으로 수행하는 경향을 강화하고 있으며, 독립 모터 공급업체들의 비즈니스 모델을 위협하고 있습니다. 테슬라의 독자적인 모터 기술, BYD의 수직 통합형 제조 체계, 그리고 기존 자동차 제조사들이 설립한 전용 e-드라이브 부서는 외부 공급업체에 대한 의존도를 낮추고 있습니다. 이러한 수직 통합을 통해 자동차 제조사는 특정 차량 플랫폼에 맞춰 모터 성능을 최적화하는 동시에 지적 재산을 보호할 수 있게 됩니다. 독립 모터 제조사들은 확실한 수요와 차량에 대한 원활한 통합이라는 이점을 누리는 자사 생산 라인과 경쟁하게 되어, 이익률 압박과 시장 점유율의 잠재적 감소에 직면해 있습니다. 따라서 공급업체들은 혁신과 전문화를 통해 차별화를 꾀할 수밖에 없습니다.
COVID-19 팬데믹은 당초 자동차 생산 대수에 치명적인 타격을 입혔지만, 동시에 장기적인 전동화 전략을 재구축하는 계기가 되기도 했습니다. 공장 가동 중단과 공급망 혼란으로 인해 2020년에는 모터 출하량이 급감했으며, 특히 상용차 부문에서 이러한 경향이 두드러졌습니다. 그러나 주요 경제국들이 녹색 기술에 중점을 둔 경제 대책을 시행함에 따라 전기자동차 보급은 팬데믹 이전의 예측을 뛰어넘는 속도로 가속화되었습니다. 이러한 혼란은 자동차 공급망의 취약성을 드러냈으며, 많은 제조사들이 모터 조달처를 다각화하고 현지 생산에 투자하는 계기가 되었습니다. 대중교통보다 개인용 모빌리티를 선호하는 소비자의 성향 변화는 이륜차 및 승용차 부문에 긍정적인 영향을 미쳤으나, 한편으로는 반도체 부족 사태가 모터 제어 전자 장치의 전략적 중요성을 부각시켜 현지 부품 생산에 대한 투자를 가속화했습니다.
예측 기간 중 영구자석 동기 모터(PMSM) 부문이 가장 큰 시장 규모를 차지할 것으로 예상됩니다.
영구자석 동기 모터(PMSM) 부문은 뛰어난 효율, 높은 출력 밀도, 그리고 전기자동차 구동에 필수적인 우수한 토크 특성에 힘입어, 예측 기간 중 가장 큰 시장 점유율을 차지할 것으로 예상됩니다. 이 모터들은 전기적 자화 없이도 강력한 자기장을 생성하기 위해 희토류 자석을 활용하고 있으며, 그 결과 에너지 손실을 최소화하고 소형 패키징이 가능해집니다. 그 부드럽고 조용한 작동은 세련미가 중요한 승용차에 특히 적합합니다. 테슬라, BMW, BYD 등 주요 전기자동차 제조사들은 자사의 전체 모델 라인업에 걸쳐 PMSM 설계를 널리 채택하고 있습니다. 희토류 공급망에 대한 우려가 있기는 하지만, 성능상 이점이 재료 관련 리스크를 계속해서 상쇄하고 있으며, PMSM의 우위를 확고히 하고 있습니다.
이륜차 부문은 예측 기간 중 가장 높은 연평균 성장률(CAGR)을 보일 것으로 예상됩니다.
예측 기간 중 이륜차 부문이 가장 높은 성장률을 보일 것으로 전망됩니다. 이는 인구 밀도가 높은 아시아 시장에서 급속히 진행되고 있는 전기화 추세와 합리적인 가격의 도시형 모빌리티 솔루션에 대한 관심 증가에 힘입은 것입니다. 전동 스쿠터나 전기 오토바이는 가솔린 차량에 비해 운영 비용이 저렴하고 경제성이 뛰어나기 때문에 라스트 마일 배송 서비스나 일상적인 통근 수단으로서 매력적입니다. 인도, 중국, 인도네시아, 베트남 등에서는 정부의 적극적인 인센티브와 배터리 교체 인프라 구축이 추진되고 있습니다. Ola Electric, Hero MotoCorp, NIU 등 주요 이륜차 제조사들은 전기자동차 모델의 생산을 확대하고 있으며, 각 모델에는 소형이고 효율적인 허브 모터나 미드 드라이브 유닛이 필요하므로 모터 출하량은 급격히 증가하고 있습니다.
예측 기간 중 아시아태평양은 세계 최대 자동차 생산 거점의 존재와 적극적인 전기자동차 도입 정책에 힘입어 가장 큰 시장 점유율을 차지할 것으로 예상됩니다. 중국은 전 세계 전기자동차 생산과 소비를 주도하고 있으며, 국내 모터 제조사들이 현지 자동차 제조사와 국제 브랜드 양측에 제품을 공급하고 있습니다. 인도에서 이륜차 및 삼륜차의 전기화는 막대한 모터 수요를 창출하고 있습니다. 일본과 한국은 유서 깊은 공급업체들이 보유한 고품질 모터 기술을 통해 기여하고 있습니다. 희토류 처리, 모터용 라미네이트의 프레스 가공, 구리 권선 등 해당 지역에 구축된 공급망이 비용 면에서 우위를 점하고 있습니다. 충전 인프라 및 배터리 제조에 대한 정부의 투자는 예측 기간 중 아시아태평양의 선도적 지위를 더욱 공고히 할 것입니다.
예측 기간 중 아시아태평양은 신흥 경제국에서의 차량 전기화가 급속히 진행되고 성숙 시장의 지속적인 성장에 힘입어 가장 높은 연평균 성장률(CAGR)을 기록할 것으로 예상됩니다. 중국의 적극적인 전기자동차 보급 목표, 인도의 FAME 보조금 제도, 그리고 동남아시아 국가들의 이륜차 전환 프로그램이 전례 없는 모터 수요 증가를 이끌고 있습니다. 이 지역은 제조 비용의 지속적인 절감, 희토류 가공의 현지화, 그리고 도입 장벽을 해소하는 충전 인프라 확충 등의 혜택을 누리고 있습니다. 또한 현지 수요에 부응하기 위해 생산 거점을 설립하는 글로벌 모터 제조사들의 진출과 경쟁력 있는 솔루션을 제공하는 국내 기업의 부상이 맞물리면서, 아시아태평양은 자동차용 전기 모터 시장에서 최대 규모일 뿐만 아니라 가장 빠르게 성장하는 시장으로 자리매김할 것으로 확실시되고 있습니다.
According to Stratistics MRC, the Global Automotive Electric Motor Market is accounted for $58.6 billion in 2026 and is expected to reach $185.8 billion by 2034 growing at a CAGR of 15.5% during the forecast period. Automotive electric motors are electromechanical devices that convert electrical energy into mechanical motion to power various vehicle functions, including propulsion, steering, braking, and HVAC systems. With the accelerating transition from internal combustion engines to electrified powertrains, these motors have become critical components across passenger cars, commercial vehicles, two-wheelers, and off-highway equipment. The market is characterized by rapid technological advancements, increasing demand for higher efficiency and power density, and the growing adoption of electric vehicles worldwide.
Stringent government emission regulations and EV mandates
Governments across major economies are implementing aggressive carbon reduction targets and setting deadlines for phasing out internal combustion engines. These regulations compel automakers to accelerate electric vehicle production, directly driving demand for high-performance automotive electric motors. Emission standards in the European Union, China's New Energy Vehicle policy, and California's zero-emission vehicle mandate create regulatory pressure that cannot be ignored. Automakers are responding by converting existing platforms to electric and developing dedicated EV architectures, each requiring multiple motors for propulsion, auxiliary systems, and thermal management, creating sustained and growing demand across all motor types.
Supply chain constraints for rare earth materials
Permanent magnet motors, particularly those using neodymium and dysprosium, face significant raw material vulnerabilities as these elements are concentrated in limited geographic regions. Supply chain disruptions, trade tensions, and price volatility create production uncertainties for automakers and motor manufacturers. The mining and processing of rare earth metals also carries environmental and ethical concerns that conflict with sustainability messaging. Manufacturers are actively developing rare-earth-free alternatives such as synchronous reluctance motors and wound-rotor designs, but these often compromise on power density or efficiency, creating engineering trade-offs that restrain optimal motor adoption across vehicle segments.
Advancements in axial flux and hub motor technologies
Emerging motor architectures are unlocking new vehicle design possibilities and performance benchmarks that were previously unattainable. Axial flux motors offer superior power-to-weight ratios compared to traditional radial flux designs, enabling lighter, more compact drivetrains with extended range. Hub motors integrated directly into wheels eliminate drivetrain losses, simplify vehicle architecture, and enable torque vectoring at each corner. These innovations are particularly promising for electric two-wheelers, three-wheelers, and urban delivery vehicles. As manufacturing processes mature and costs decline, these next-generation motors are positioned to capture significant market share, particularly in applications where weight reduction and packaging efficiency deliver measurable value.
Intense competition from vertically integrated automakers
Large automotive manufacturers are increasingly bringing electric motor design and production in-house, threatening the business models of independent motor suppliers. Tesla's proprietary motor technology, BYD's vertically integrated manufacturing, and traditional automakers establishing dedicated e-drive divisions reduce reliance on external suppliers. This vertical integration allows automakers to optimize motor performance for specific vehicle platforms while protecting intellectual property. Independent motor manufacturers face margin pressure and potential market share erosion as they compete with captive production lines that benefit from guaranteed demand and seamless vehicle integration, forcing suppliers to pursue differentiation through innovation or specialization.
The COVID-19 pandemic initially devastated automotive production volumes while simultaneously reshaping long-term electrification strategies. Factory shutdowns and supply chain disruptions caused sharp declines in motor shipments during 2020, particularly for commercial vehicles. However, government stimulus packages in major economies increasingly tied to green technology accelerated electric vehicle adoption beyond pre-pandemic forecasts. The disruption exposed automotive supply chain vulnerabilities, prompting many manufacturers to diversify motor sourcing and invest in localized production. Consumer preference shifts toward personal mobility over public transport benefited two-wheeler and passenger car segments, while the semiconductor shortage highlighted the strategic importance of motor control electronics, accelerating investment in localized component production.
The Permanent Magnet Synchronous Motors (PMSM) segment is expected to be the largest during the forecast period
The Permanent Magnet Synchronous Motors (PMSM) segment is expected to account for the largest market share during the forecast period, driven by their superior efficiency, high power density, and excellent torque characteristics essential for electric vehicle propulsion. These motors utilize rare earth magnets to generate strong magnetic fields without requiring electrical excitation, resulting in minimal energy losses and compact packaging. Their smooth, quiet operation makes them particularly suitable for passenger cars where refinement is valued. Major EV manufacturers including Tesla, BMW, and BYD have extensively adopted PMSM designs across their model ranges. Despite concerns over rare earth supply chains, the performance advantages continue to outweigh material risks, cementing PMSM dominance.
The Two-Wheelers segment is expected to have the highest CAGR during the forecast period
Over the forecast period, the Two-Wheelers segment is predicted to witness the highest growth rate, fueled by rapid electrification in densely populated Asian markets and the increasing appeal of affordable urban mobility solutions. Electric scooters and motorcycles offer compelling economics with lower operating costs compared to gasoline alternatives, making them attractive for last-mile delivery services and daily commuters. Countries including India, China, Indonesia, and Vietnam are witnessing aggressive government incentives and battery swapping infrastructure development. Major two-wheeler manufacturers such as Ola Electric, Hero MotoCorp, and NIU are scaling production of electric models, each requiring compact, efficient hub motors or mid-drive units, driving exceptional motor volume growth.
During the forecast period, the Asia Pacific region is expected to hold the largest market share, supported by the presence of the world's largest automotive manufacturing hubs and aggressive EV adoption policies. China dominates global electric vehicle production and consumption, with domestic motor manufacturers supplying both local automakers and international brands. India's two-wheeler and three-wheeler electrification creates immense motor demand volume. Japan and South Korea contribute through premium motor technology from established suppliers. The region's established supply chains for rare earth processing, motor lamination stamping, and copper winding provide cost advantages. Government investments in charging infrastructure and battery manufacturing further reinforce Asia Pacific's leadership position throughout the forecast period.
Over the forecast period, the Asia Pacific region is also anticipated to exhibit the highest CAGR, driven by the rapid pace of vehicle electrification across emerging economies and sustained growth in established markets. China's aggressive EV penetration targets, India's FAME subsidy schemes, and Southeast Asian nations' two-wheeler conversion programs create unprecedented motor demand growth. The region benefits from continuous manufacturing cost reductions, localization of rare earth processing, and expanding charging infrastructure that removes adoption barriers. Additionally, the presence of global motor manufacturers establishing production facilities to serve local demand, combined with rising domestic players offering competitive solutions, ensures that Asia Pacific not only remains the largest but also the fastest-growing market for automotive electric motors.
Key players in the market
Some of the key players in Automotive Electric Motor Market include Robert Bosch GmbH, Nidec Corporation, Mitsubishi Electric Corporation, ZF Friedrichshafen AG, BorgWarner Inc., Continental AG, Denso Corporation, Hitachi Astemo Ltd., Valeo SA, Marelli Holdings Co., Ltd., Johnson Electric Holdings Limited, Aptiv PLC, Siemens AG, ABB Ltd., Toshiba Corporation, WEG S.A., Magna International Inc., and Schaeffler AG.
In May 2026, ZF announced the launch of its next-generation range extender technology, with volume production slated for 2026. The systems, labeled eRE and eRE+, integrate an electric motor, inverter, and software to provide a cost-effective alternative to large batteries for EVs.
In March 2026, Bosch and Tata AutoComp Systems Limited announced a joint venture focused on localized production of e-mobility components in India, with operations scheduled to commence in mid-2026.
In September 2025, ABB India launched the IE5 ultra-premium motors, a line of synchronous reluctance motors (SynRM) that operate without the use of rare-earth magnets. This development targets industrial and automotive applications looking to decouple from volatile magnet material supply chains.