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시장보고서
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모페드 셰어링 시장 예측(-2034년) : 차종, 셰어링 모델, 비즈니스 모델, 배터리 인프라, 기술, 용도, 최종사용자 및 지역별 세계 분석Moped Sharing Market Forecasts to 2034 - Global Analysis By Vehicle Type (Electric Mopeds, and Fuel-Based Mopeds), Sharing Model (Docked, Dockless, and Hybrid), Business Model, Battery Infrastructure, Technology, Application, End User, and By Geography |
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Stratistics MRC에 따르면 세계의 모페드 셰어링 시장은 2026년에 40억 달러 규모에 달하며, 예측 기간 중 CAGR 7.9%로 성장하며, 2034년까지 74억 달러에 달할 것으로 전망되고 있습니다.
모페드 공유 서비스는 모바일 앱을 통해 이륜차를 단기간 대여할 수 있는 온디맨드형 서비스를 제공함으로써, 효율적이고 비용 대비 효과가 높은 도시형 모빌리티 솔루션을 실현하고 있습니다. 이러한 시스템은 자전거 공유와 자동차 공유 사이의 격차를 해소하는 것으로, 자전거보다 빠른 속도와 더 긴 주행 거리를 제공하면서도 자동차보다 적은 주차 공간만으로도 충분합니다. 이 시장에는 도크형, 도크리스형 또는 하이브리드 모델을 통해 출시되는 전기 및 내연기관 모페트가 포함되어 있으며, 주로 전 세계 인구 밀집 도시의 퍼스트 마일 및 라스트 마일 이동 수요를 충족시키고 있습니다.
저렴한 가격의 퍼스트 마일 및 라스트 마일 이동 수단에 대한 수요 증가
도시 지역의 출퇴근자들은 고가의 차량 호출 서비스나 과밀 상태인 대중교통을 대체할 유연한 선택지로 공유 스쿠터를 이용하는 경향이 강해지고 있습니다. 이러한 차량은 대중교통 역과 최종 목적지 사이의 간격을 효과적으로 해소하여, 매일 이동하는 사람들의 이동 거리를 줄이고 시간을 절약해 줍니다. 자동차 소유나 택시 서비스에 비해 운영 비용이 훨씬 저렴하므로 공유 스쿠터는 예산을 중요시하는 도시 거주자들 사이에서 인기를 끌고 있습니다. 지자체는 스쿠터 공유 서비스가 자가용에 대한 의존도를 줄여준다는 점을 인식하고, 마이크로모빌리티를 위해 도로 공간을 재분배함으로써 이러한 추세를 지원하고 있습니다. 도시의 대중교통망이 확대됨에 따라 공유 스쿠터의 보완적 역할은 더욱 중요해지고 있으며, 대도시권 전체에서의 보급을 가속화하고 있습니다.
안전 문제와 규제의 불일치
초기 도입 단계에서 나타나는 성과 격차가 시장 확대를 제한하는 불일치한 규제를 초래하고 있습니다. 적절한 교육을 받지 않은 이용자의 경우, 자전거에 비해 경륜 오토바이 사고 위험이 높기 때문에 일부 도시에서는 엄격한 헬멧 착용 의무, 속도 제한, 주차 규제가 도입되어 있습니다. 보험상의 책임이나 사고 발생시 이용자의 책임에 관한 의문은 사업자에게 법적 불확실성을 야기하고 있습니다. 관할 구역에 따라 적용되는 규정이 크게 다르기 때문에 기업은 시장별로 차량 및 운영을 조정할 수밖에 없어 규정 준수 비용이 증가하고 있습니다. 통일된 안전 기준이 확립되고, 오토바이 공유 서비스에 대한 사회적 수용도가 성숙해지기 전까지는 이러한 규제상의 장벽이 위험을 회피하려는 지역에서의 계속 성장하며서 억제할 것입니다.
다중 모드 모빌리티 플랫폼과의 연계
대중교통 및 차량 호출 앱과의 제휴를 통해 원활한 이동 경험이 실현되어, 모페드 공유 서비스 이용이 활성화될 것입니다. 출퇴근자들은 하나의 애플리케이션을 통해 전철, 버스, 공유 스쿠터를 조합한 이동 계획을 세울 수 있으며, 통합 결제 및 실시간 이용 가능 여부 확인이 가능합니다. 이러한 협력을 통해 사용자의 편의성이 향상되고, 단순한 마이크로모빌리티 애호가를 넘어선 시장으로의 진출이 가능해집니다. 대중교통은 설비 투자 없이 서비스 범위를 확대할 수 있다는 장점이 있는 반면, 오토바이 공유 사업자는 기존 수백만 명의 이용자에게 접근할 수 있게 됩니다. 모빌리티 애즈 어 서비스(MaaS) 생태계가 전 세계에서 성숙해짐에 따라 MaaS에 통합된 오토바이 공유 서비스는 기존 교통수단에서 많은 이용자를 흡수하며 지속적인 성장을 이끌어 나갈 것입니다.
계절에 따른 수요 변동과 차량 유지비
날씨에 좌우되는 이용 패턴은 온난한 기후의 지역에서 사업자에게 재정적 불안정을 초래하며, 겨울철에는 이용자가 급격히 감소합니다. 비, 눈, 극심한 기온 변화는 배터리 효율과 타이어 접지력을 떨어뜨려, 오토바이 이용 의욕을 저하시킬 뿐만 아니라 안전성을 해치는 요인이 됩니다. 수요가 적은 기간에 대규모 차량을 유지하는 것은 현금 흐름에 부담을 주며, 사업자는 손실을 감수하거나 서비스 제공을 축소해야 하는 선택의 기로에 서게 되어, 사용자가 가장 필요로 할 때 불만을 야기하게 됩니다. 또한 파손 행위나 부적절한 주차는 유지관리비 증가를 초래하여 이익률을 압박합니다. 이러한 운영상의 문제로 인해 계절적 변동이 심한 시장에서는 수익성 확보가 어려워지고 있으며, 가장 견고한 비즈니스 모델을 제외하고는 모든 사업 모델의 장기적인 존속이 위협받고 있습니다.
팬데믹은 스쿠터 공유 시장에 복합적인 충격을 안겨주었습니다. 초기에는 엄격한 봉쇄 조치로 인해 이용자가 급감했으나, 이후 소비자들이 혼잡한 대중교통을 피하게 되면서 극적인 회복세를 보였습니다. 버스나 전철을 이용한 바이러스 감염에 대한 우려로 인해, 출퇴근자들은 더 안전하다고 여겨지는 개인용 또는 공유형 마이크로모빌리티 수단으로 전환했습니다. 많은 도시에서는 이러한 변화에 대응하기 위해 오토바이와 자전거 전용 차로 설치를 가속화하여, 인프라 측면에서 지속적인 이점을 창출했습니다. 그러나 공급망의 혼란으로 인해 차량 생산과 배터리 납품이 지연되었습니다. 전반적으로 팬데믹 이후의 상황에서는 비접촉식이며 유연한 이동 수단에 대한 수요가 증가하고 있으며, 공유 스쿠터는 도시의 모빌리티 포트폴리오에서 지속적인 존재로 자리매김하고 있습니다.
예측 기간 중 전동 모페드 부문이 가장 큰 시장 규모를 차지할 것으로 예상됩니다.
예측 기간 중 배터리 비용의 하락과 환경 규제의 지원을 바탕으로, 전동 모페드 부문이 가장 큰 시장 점유율을 차지할 것으로 예상됩니다. 전동 모페트는 배기가스를 전혀 배출하지 않아 도시의 탄소 감축 목표에 부합하며, 많은 지역에서 환경 보조금 지원 대상입니다. 소음 공해가 적기 때문에 주민들에게 피해를 주지 않고 야간에도 운행이 가능하며, 이는 연료를 동력으로 하는 대체 수단에 비해 중요한 장점입니다. 운영 비용 면에서도 전기자동차 모델이 유리하며, 1km당 전기 요금은 휘발유보다 훨씬 저렴하고, 움직이는 부품이 적어 정비 빈도도 낮아집니다. 플릿 사업자들은 내연기관식 모페트를 단종하고 전기 모델로의 전환을 추진하고 있으며, 이로 인해 이 부문의 우위가 확고해지고 있습니다.
예측 기간 중 도크리스 부문이 가장 높은 연평균 성장률(CAGR)을 보일 것으로 예상됩니다.
예측 기간 중, 도크리스 부문이 가장 높은 성장률을 보일 것으로 전망됩니다. 이 모델은 고가의 인프라가 필요 없으며, 사용자가 지오펜스 구역내 어디에서나 승하차할 수 있기 때문입니다. 독리스 시스템은 물리적 스테이션이 필요하지 않기 때문에 신규 도시에 진출하는 사업자에게는 설비 투자를 대폭 절감할 수 있습니다. 사용자들은 지정된 허브가 아닌 실제 목적지 근처에 자전거를 주차할 수 있는 유연성을 높이 평가하며, 이를 통해 도보 이동 시간이 단축됩니다. GPS 추적, 지오펜싱의 적용, AI를 활용한 자전거 주차 확인 기술의 발전으로 인해, 보도 혼잡과 같은 초기 과제 대부분이 해결되었습니다. 도시들이 공공 공간을 관리하면서 무정차형 공유 자전거에 대응하는 규제를 마련함에 따라 이 모델의 확장성과 이용자의 편의성이 폭발적인 확산을 이끌고 있습니다.
예측 기간 중 아시아태평양이 가장 큰 시장 점유율을 차지할 것으로 예상됩니다. 이러한 추세의 주역은 이미 경형 오토바이가 주요 교통수단이된 중국, 인도 및 동남아시아 국가들입니다. 도시 지역의 높은 인구 밀도, 도로 정체, 주차 공간 부족 등의 상황으로 인해 공유 스쿠터는 일상적인 출퇴근에 최적의 선택지가 되고 있습니다. 현지 제조사는 합리적인 가격의 차량과 잘 구축된 배터리 교체 네트워크를 제공함으로써, 전기 차량의 가동 중단 시간을 단축하고 있습니다. 또한 일부 국가에서는 대기 오염을 줄이고 교통 체증을 완화하기 위해 정부가 공유형 마이크로모빌리티를 적극적으로 추진하고 있습니다. 아시아태평양에는 이미 수억 명의 개인용 모페드 이용자가 존재하며, 공유 서비스의 잠재 시장 규모가 다른 지역을 훨씬 웃돌고 있으며, 이 지역이 시장을 계속 주도할 것으로 확실시되고 있습니다.
예측 기간 중 유럽 지역은 야심 찬 기후 목표와 지속가능한 도시 교통에 대한 시민들의 강력한 지지에 힘입어 가장 높은 연평균 성장률(CAGR)을 기록할 것으로 예상됩니다. 유럽연합(EU)의 ‘그린 딜’과 도시 차원의 저공해 구역은 전기 오토바이 공유 서비스에 유리한 여건을 조성하고 있습니다. 유럽의 주요 도시에서는 자동차 전용 차선의 축소와 마이크로모빌리티 인프라 확충이 진행되고 있으며, 공유 서비스 사업자들에게 직접적인 혜택을 가져다주고 있습니다. 높은 연료세와 정체 요금으로 인해 자동차 소유 비용이 급증하는 반면, 자전거 공유 서비스의 보급이 확대됨에 따라 업그레이드된 모페드 서비스를 위한 기존 사용자 기반이 이미 형성되어 있습니다. 기업이 초기 도입 도시를 넘어 지방 도시로 사업을 확장함에 따라 이 대륙의 밀집된 대중교통 중심 도시 구조가 이 지역의 가장 빠른 성장을 가속화하고 있습니다.
According to Stratistics MRC, the Global Moped Sharing Market is accounted for $4.0 billion in 2026 and is expected to reach $7.4 billion by 2034 growing at a CAGR of 7.9% during the forecast period. Moped sharing services provide on-demand access to two-wheeled vehicles for short-term rental through mobile applications, offering an efficient and cost-effective urban mobility solution. These systems bridge the gap between bicycle sharing and car sharing, delivering greater speed and range than bikes while requiring less parking space than automobiles. The market encompasses electric and fuel-based mopeds deployed through docked, dockless, or hybrid models, primarily serving first-mile and last-mile connectivity needs in densely populated cities worldwide.
Rising demand for affordable first-mile and last-mile connectivity
Urban commuters increasingly turn to shared mopeds as a flexible alternative to expensive ride-hailing and overcrowded public transit. These vehicles effectively address the gap between transit stations and final destinations, reducing walking distances and saving time for daily travelers. With operating costs significantly lower than car ownership or taxi services, shared mopeds appeal to budget-conscious city dwellers. Municipalities support this trend by reallocating road space for micromobility, recognizing that moped sharing reduces private vehicle dependency. As cities expand public transport networks, the complementary role of shared mopeds becomes more valuable, accelerating adoption across metropolitan areas.
Safety concerns and regulatory fragmentation
Mixed results from early deployments have led to inconsistent regulations that limit market expansion. Riders without proper training face higher accident risks on mopeds compared to bicycles, prompting some cities to impose strict helmet laws, speed limits, and parking restrictions. Insurance liabilities and questions about rider accountability following crashes create legal uncertainties for operators. Different jurisdictions enforce vastly different rules, forcing companies to customize fleets and operations for each market, increasing compliance costs. Until harmonized safety standards emerge and public acceptance of moped sharing matures, these regulatory hurdles will continue restraining growth in risk-averse regions.
Integration with multimodal mobility platforms
Partnerships with public transit agencies and ride-hailing apps create seamless journeys that boost moped sharing utilization. Commuters can plan trips combining train, bus, and shared moped through a single application, with unified payment and real-time availability. These integrations reduce friction for users and increase the addressable market beyond standalone micromobility enthusiasts. Transit agencies benefit by extending their effective reach without capital investment, while moped operators gain access to millions of existing users. As mobility-as-a-service (MaaS) ecosystems mature globally, embedded moped sharing stands to capture significant ridership from traditional transport modes, driving sustained growth.
Seasonal demand fluctuations and fleet maintenance costs
Weather-dependent usage patterns create financial instability for operators in temperate climates, with winter months seeing dramatic ridership declines. Rain, snow, and extreme temperatures reduce battery efficiency and tire traction, making mopeds less desirable or unsafe to ride. Maintaining large fleets through low-demand periods strains cash flow, forcing operators to either accept losses or reduce service availability, frustrating users when they need it most. Additionally, vandalism and improper parking generate maintenance overhead that erodes profit margins. These operational challenges make profitability elusive in markets with pronounced seasons, threatening long-term viability for all but the most resilient business models.
The pandemic delivered a mixed shock to the moped sharing market, initially decimating ridership during strict lockdowns but later fueling a dramatic recovery as consumers avoided crowded public transport. Fear of virus transmission on buses and trains pushed commuters toward personal or shared micromobility options perceived as safer. Many cities accelerated the installation of dedicated moped and bike lanes to accommodate the shift, creating lasting infrastructure benefits. However, supply chain disruptions delayed vehicle production and battery deliveries. Overall, the post-pandemic landscape shows heightened demand for touchless, flexible transport, positioning shared mopeds as a permanent fixture in urban mobility portfolios.
The Electric Mopeds segment is expected to be the largest during the forecast period
The Electric Mopeds segment is expected to account for the largest market share during the forecast period, propelled by falling battery costs and supportive environmental regulations. Electric mopeds produce zero tailpipe emissions, align with city carbon reduction goals, and qualify for green subsidies in many regions. Their lower noise pollution enables nighttime operations without disturbing residents, a key advantage over fuel-based alternatives. Operational costs favor electric models as well, with electricity substantially cheaper than gasoline per kilometer and fewer moving parts reducing maintenance frequency. Fleet operators increasingly retire internal combustion mopeds in favor of electric replacements, cementing this segment's dominance.
The Dockless segment is expected to have the highest CAGR during the forecast period
Over the forecast period, the Dockless segment is predicted to witness the highest growth rate, as this model eliminates expensive infrastructure and allows users to start and end trips anywhere within a geofenced zone. Dockless systems require no physical stations, dramatically lowering capital expenditure for operators entering new cities. Users appreciate the flexibility of parking near their actual destination rather than at designated hubs, reducing walking time. Advances in GPS tracking, geofencing enforcement, and AI-powered parking verification have solved many early problems related to sidewalk clutter. As cities refine regulations to accommodate dockless while managing public space, this model's scalability and user convenience drive explosive adoption.
During the forecast period, the Asia Pacific region is expected to hold the largest market share, led by China, India, and Southeast Asian nations where mopeds are already a dominant transport mode. Dense urban populations, congested roads, and limited parking make shared mopeds a natural fit for daily commuting. Local manufacturers provide affordable vehicles and established battery-swapping networks that reduce downtime for electric fleets. Government policies in several countries actively encourage shared micromobility to reduce air pollution and ease traffic. With hundreds of millions of existing private moped users, the addressable market for sharing services in Asia Pacific far exceeds other regions, ensuring market leadership.
Over the forecast period, the Europe region is anticipated to exhibit the highest CAGR, driven by aggressive climate targets and strong public support for sustainable urban transport. The European Union's Green Deal and city-level low-emission zones create favorable conditions for electric moped sharing. Major European cities are reducing car lanes and expanding micromobility infrastructure, directly benefiting shared operators. High fuel taxes and congestion charges make car ownership expensive, while mature bike-sharing adoption provides a ready user base for upgraded moped services. As companies launch operations in secondary cities beyond the initial early adopters, the continents dense, transit-oriented urban fabric accelerates the fastest regional growth.
Key players in the market
Some of the key players in Moped Sharing Market include Cooltra, Cityscoot, Felyx Sharing B.V., Yulu Bikes Pvt. Ltd., Vogo Automotive Pvt. Ltd., GoTo Global Mobility Ltd., Blinkee.city, eCooltra, Tier Mobility SE, Revel Transit Inc., Movo Mobility S.L., Scoot Networks, Acciona Mobility, Hop Scooter Sharing, Mikromobility.com Inc., Emmy Sharing GmbH, COUP Mobility GmbH, and Vespa Ride Share.
In April 2026, Felyx introduced "Smart Zones" in Amsterdam and Rotterdam, utilizing AI-driven geofencing to automatically adjust moped speeds in high-pedestrian areas.
In February 2026, Yulu launched the "Wynn" model in India, a new generation of shared electric mopeds designed specifically for personal ownership and shared use, featuring a keyless access system.
In January 2026, Cooltra expanded its B2B presence in Italy by securing a partnership with major delivery hubs in Milan, providing a dedicated fleet of 300 electric mopeds optimized for "last-mile" urban logistics.