|
시장보고서
상품코드
2074874
자율주행 대중교통 시장 예측(-2034년) : 차종, 자동화 레벨, 추진 방식, 커넥티비티, 용도, 최종사용자, 지역별 세계 분석 |
||||||
Stratistics MRC에 따르면 세계의 자율주행 대중교통 시장은 2026년에 68억 달러 규모에 달하고, 2034년까지 283억 달러에 달할 것으로 예상되며, 예측 기간 동안 CAGR 19.5%로 성장할 것으로 전망됩니다.
자율형 대중교통이란, 도심 및 교외의 모빌리티 네트워크에 배치되어 정시 운행 또는 주문형 여객 운송 서비스를 제공하는, 자율주행 또는 최소한의 감독 하에 운행되는 교통 수단을 말합니다. 이 범주에는 첨단 지각 시스템, AI를 활용한 내비게이션 알고리즘, 그리고 V2X(Vehicle-to-Everything) 통신 기능을 갖춘 자율주행 버스, 셔틀, 트램, 지하철·철도 시스템, 수상 교통선 등이 포함됩니다.
대중교통의 인건비 급등과 운전기사 부족이 자동화 도입을 촉진
선진국의 대중교통은 자격을 갖춘 운전기사 채용 및 유지라는 지속적인 과제에 직면해 있으며, 노동력의 고령화와 젊은 세대의 전문 운전직에 대한 관심 저하로 인해 이러한 상황은 더욱 악화되고 있습니다. 동시에, 임금 인상, 법정 복리후생 제도, 그리고 초과근무 수당 등으로 인해 대중교통 운영 예산에 점점 더 큰 재정적 압박이 가해지고 있습니다. 자율주행차 기술은 인건비를 절감하고, 피로로 인한 제약 없이 24시간 운행을 실현하며, 인적자원을 부가가치가 더 높은 감독 업무나 고객 서비스 업무로 재배치할 수 있는 유력한 수단을 제공하고 있으며, 이에 따라 자동화 도입은 대중교통 사업자에게 운영 및 재무적 관점에서 점점 더 매력적인 전략이 되고 있습니다.
도입을 가로막는 공공안전에 대한 우려와 엄격한 규제 승인 요건
자율주행 대중교통 차량에 대한 사회의 수용도는 여전히 신중한 편이며, 특히 일반 차량이 혼재하는 도시 환경에서는 보행자, 자전거 이용자, 긴급 차량이 관련된 광범위하고 극단적인 시나리오에서 자율주행 시스템의 안전 성능을 입증할 필요가 있습니다. 대부분의 관할 구역 규제 당국은 상업용 자율주행 대중교통의 도입을 승인하기 전에, 장기간의 시험 운영 기간, 여러 기관에 의한 인증 절차, 그리고 책임 체계의 명확화를 요구하고 있습니다. 대중교통 안전 사고는 대중의 이목을 끌기 쉬우므로, 교통 기관과 공급업체 양측의 평판 리스크가 높아지고, 그 결과 승인 일정이 보수적으로 조정되어 상용화가 지연되며, 단기적인 수익 창출 가능성이 제한되고 있습니다.
스마트 시티의 통합형 모빌리티 회랑이 전용 도입 환경을 조성
전용으로 설계된 스마트 시티 구역이나 전용 모빌리티 회랑을 개발하는 지자체는, 자율형 대중교통 시스템을 도입할 때 복잡성을 줄이고 안전 인증의 장벽을 낮출 수 있도록, 관리가 잘 된 인프라가 잘 갖춰진 환경을 제공하고 있습니다. 비즈니스 캠퍼스, 공항, 계획 주택단지에서 지오펜스가 설정된 저속 셔틀 서비스를 통해 사업자는 운영 데이터를 축적하고, 인식 알고리즘을 개선하며, 자율주행 대중교통의 성능에 대한 시민들의 신뢰를 쌓을 수 있게 되었습니다. 이러한 초기 도입 거점은 상업적으로 타당성이 있는 수익 창출 사업으로 기능하는 동시에, 향후 자율주행 대중교통을 보다 광범위한 도시 네트워크로 확대하기 위한 중요한 실증의 장으로도 기능하고 있습니다.
책임 체계와 보험 시장의 미비점이 도입에 대한 불확실성을 야기
자율주행 대중교통 수단에서 발생하는 사고를 규정하는 명확하고 확립된 법적 책임 체계가 존재하지 않는다는 점은 교통 기관, 보험사 및 공급업체에 큰 불확실성을 초래하고 있습니다. 자율주행 버스나 셔틀이 관련된 사고가 발생할 경우, 차량 제조사, 소프트웨어 개발사, 인프라 운영사 및 교통 당국 간에 책임을 어떻게 분배할 것인지는 대부분의 관할권에서 법적으로 아직 해결되지 않은 상태입니다. 이러한 모호성으로 인해 자율주행 교통 사업자가 이용할 수 있는 보험 상품은 터무니없이 비싸지거나 아예 이용할 수 없는 상황에 놓여 있으며, 그 결과 상업적 확장이 제약을 받고, 리스크 회피 성향이 강한 대중교통 당국의 조달 의지가 꺾이고 있습니다.
신종 코로나바이러스 감염증(COVID-19)의 팬데믹은 대중교통이 인간 운전사에 의존하고 있는 현실을 여실히 드러내는 동시에, 접촉을 최소화한 대체 교통수단의 잠재적 가치를 입증했습니다. 대중교통 예산 삭감으로 인해 일부 자율주행 대중교통 조달 프로그램이 연기되었지만, 이러한 위기는 운전사에 의존하는 대중교통 네트워크 운영의 취약성을 드러냄으로써 장기적인 추진력을 창출했습니다. 여러 국가에서 경제 회복을 위한 투자 패키지에는 대중교통의 현대화 및 자동화에 관한 조사에 대한 예산이 포함되어 있으며, 더 탄력적이고 비용 대비 효과가 높은 대중교통 시스템 구축을 목표로 하는 팬데믹 이후의 인프라 지출에서 자율주행 대중교통이 혜택을 받을 것으로 전망되고 있습니다.
예측 기간 동안 자율주행 버스 부문이 가장 큰 시장 규모를 차지할 것으로 예상됩니다.
자율주행 버스 부문은 예측 기간 동안 가장 큰 시장 점유율을 차지할 것으로 예상됩니다. 이는 도시 지역의 주요 노선에서 진행 중인 시범 사업에 도입된 풀사이즈 대중교통 버스의 대수가 매우 많다는 점과, 운행 빈도가 높은 대중교통 노선을 대상으로 자율주행 버스 기술을 확대하기 위해 막대한 설비 투자가 이루어지고 있음을 반영한 것입니다. 전용 버스 차선이나 고정 노선망과 같이 비교적 체계화된 운행 환경은 완전 자율주행 구현에 따른 기술적 복잡성을 완화하고 있으며, 자율주행 버스는 광범위한 자율주행 대중교통 생태계 내에서 상업적으로 가장 발전된 분야로 자리매김하고 있습니다.
레벨 4(고도 자동화) 부문은 예측 기간 동안 가장 높은 연평균 성장률(CAGR)을 보일 것으로 예상됩니다.
예측 기간 동안 레벨 4(고도 자동화) 부문은 대중교통 사업자와 공급업체들이 지오펜스가 설정된 도시 지역이나 관리되는 캠퍼스 환경 내에서 완전 무인 운전 대중교통 서비스를 도입하기 위한 노력을 강화함에 따라 가장 높은 성장률을 보일 것으로 전망됩니다. LiDAR 센서 기능의 성숙, 첨단 V2X 통신의 통합, 그리고 AI를 통한 인지 능력 향상 덕분에 레벨 4 시스템은 복잡한 도시 주행 시나리오를 점점 더 높은 신뢰성으로 처리할 수 있게 되었습니다.
예측 기간 동안 유럽 지역이 가장 큰 시장 점유율을 차지할 것으로 예상됩니다. 이는 독일, 프랑스, 핀란드, 네덜란드, 영국에서 자율주행 셔틀 및 버스에 대한 실증 프로그램이 집중적으로 실시되고 있는 데 그 배경이 있습니다. 통제된 환경에서의 자율주행 차량 시험에 대한 강력한 규제적 지원, EU가 자금을 지원하는 대규모 모빌리티 혁신 프로그램, 그리고 유럽 대륙의 고도로 발달된 대중교통 문화가 자율주행 교통의 상용화를 위한 유리한 환경을 조성하고 있습니다. 유럽의 교통 당국은 계획된 도시 이동성 체계에 자율주행차를 통합하는 데 있어 전 세계에서 가장 적극적인 주체 중 하나입니다.
예측 기간 동안 아시아태평양이 가장 높은 연평균 성장률(CAGR)을 보일 것으로 예상됩니다. 그 배경으로는 중국이 지정된 시범 도시에서 자율주행 버스 서비스를 적극적으로 확대하고 있다는 점, 고령화가 진행되는 지역 사회에서 발생하는 운전기사 부족 문제에 대한 대응이 일본에서 사회적 과제로 대두되고 있다는 점, 그리고 싱가포르가 자율주행 셔틀 생태계에 대한 투자를 지속하고 있다는 점을 들 수 있습니다. 해당 지역의 대규모 도시 인구, 야심 찬 스마트 시티 구상, 그리고 정부가 뒷받침하는 상용화 일정에 힘입어, 예측 기간 동안 전 세계에서 가장 집중된 자율주행 교통수단 조달 활동이 전개될 전망입니다.
According to Stratistics MRC, the Global Autonomous Public Transport Market is accounted for $6.8 billion in 2026 and is expected to reach $28.3 billion by 2034, growing at a CAGR of 19.5% during the forecast period. Autonomous Public Transport refers to self-driving or minimally supervised transit vehicles deployed across urban and suburban mobility networks to provide scheduled or on-demand passenger transportation services. This category encompasses autonomous buses, shuttles, trams, metro and rail systems, and water transit vessels equipped with advanced perception systems, AI-powered navigation algorithms, and vehicle-to-everything communication capabilities.
Escalating public transit labor costs and driver shortages driving automation adoption
Public transit authorities across developed markets face persistent challenges in recruiting and retaining qualified drivers, exacerbated by an aging workforce and declining interest among younger generations in professional driving occupations. Simultaneously, rising wages, mandated benefit packages, and overtime costs are placing mounting financial pressure on transit agency operating budgets. Autonomous vehicle technology offers a compelling pathway to reduce personnel expenditures, enable around-the-clock service operations without fatigue limitations, and redeploy human resources to higher-value supervisory and customer service functions, making automation adoption an increasingly attractive operational and financial strategy for transit operators.
Public safety concerns and stringent regulatory approval requirements impeding deployment
Public acceptance of autonomous public transit vehicles remains cautious, particularly in mixed-traffic urban environments where the safety performance of self-driving systems must be demonstrated across a wide spectrum of edge case scenarios involving pedestrians, cyclists, and emergency vehicles. Regulatory bodies in most jurisdictions require extensive testing periods, multi-agency certification processes, and liability framework clarity before authorizing commercial autonomous transit deployments. The high-profile nature of public transit safety incidents amplifies reputational risk for both transit agencies and technology vendors, resulting in conservative approval timelines that delay commercialization and limit near-term revenue generation potential.
Smart city integrated mobility corridors creating dedicated deployment environments
Municipalities developing purpose-built smart city districts and dedicated mobility corridors provide controlled, infrastructure-rich environments where autonomous public transport systems can be deployed with reduced complexity and lower safety certification barriers. Geofenced low-speed shuttle services in business campuses, airports, and planned residential communities are enabling operators to accumulate operational data, refine perception algorithms, and build public confidence in autonomous transit performance. These early deployment sites serve as commercially viable revenue-generating operations while functioning as critical proving grounds for the eventual expansion of autonomous transit into broader urban networks.
Liability frameworks and insurance market gaps creating deployment uncertainty
The absence of clearly established legal liability frameworks governing autonomous public transit accidents creates significant uncertainty for transit agencies, insurance providers, and technology vendors. Determining responsibility allocation between vehicle manufacturers, software developers, infrastructure operators, and transit authorities in the event of incidents involving autonomous buses or shuttles remains legally unresolved in most jurisdictions. This ambiguity results in prohibitively expensive or unavailable insurance products for autonomous transit operators, constraining commercial deployment expansion and discouraging procurement commitments from risk-averse public transit authorities.
The COVID-19 pandemic highlighted the dependence of public transit on human drivers while simultaneously demonstrating the potential value of reduced-contact transportation alternatives. Agency budget contractions deferred some autonomous transit procurement programs, yet the crisis created long-term momentum by exposing the operational fragility of driver-dependent transit networks. Recovery investment packages in multiple countries included provisions for transit modernization and automation research, positioning autonomous public transport as a beneficiary of post-pandemic infrastructure spending aimed at building more resilient and cost-efficient public mobility systems.
The Autonomous Buses segment is expected to be the largest during the forecast period
The Autonomous Buses segment is expected to account for the largest market share during the forecast period, reflecting the significant volume of full-size transit bus deployments in urban corridor pilot programs and the substantial capital investment directed at scaling autonomous bus technology for high-frequency public routes. The relatively structured operational environments of dedicated bus lanes and fixed route networks lower the technical complexity of full autonomy implementation, making autonomous buses the most commercially advanced category within the broader autonomous transit ecosystem.
The Level 4 (High Automation) segment is expected to have the highest CAGR during the forecast period
Over the forecast period, the Level 4 (High Automation) segment is predicted to witness the highest growth rate, as transit operators and technology vendors intensify efforts to deploy fully driverless public transport services within geofenced urban zones and controlled campus environments. Maturing LiDAR sensor capabilities, advanced V2X communication integration, and AI perception improvements are enabling Level 4 systems to handle complex urban driving scenarios with increasing reliability.
During the forecast period, the Europe region is expected to hold the largest market share, supported by a dense cluster of active autonomous shuttle and bus pilot programs across Germany, France, Finland, the Netherlands, and the United Kingdom. Strong regulatory support for controlled autonomous vehicle testing, significant EU-funded mobility innovation programs, and the continent's well-developed public transit culture create a conducive environment for autonomous transport commercialization. European transit authorities are among the most proactive globally in integrating autonomous vehicles into planned urban mobility frameworks.
Over the forecast period, the Asia Pacific region is anticipated to exhibit the highest CAGR, fueled by China's aggressive deployment of autonomous bus services in designated pilot cities, Japan's societal imperative to address driver shortages in aging communities, and Singapore's sustained investments in autonomous shuttle ecosystems. Large urban populations, ambitious smart city blueprints, and government-backed commercialization timelines across the region are creating the highest concentration of autonomous transit procurement activity globally over the forecast period.
Key players in the market
Some of the key players in Autonomous Public Transport Market include Waymo, Zoox, WeRide, Pony.ai, May Mobility, EasyMile, Navya, 2getthere, Beep, Baidu Apollo, Mobileye, MOIA, Karsan, HOLON, and Via Transportation.
In March 2026, Waymo announced an expanded partnership with a major European transit authority to deploy its autonomous shuttle service across a 15-kilometer dedicated corridor, marking the company's first commercial autonomous public transit operation outside the United States.
In February 2026, EasyMile received regulatory authorization from transport authorities in Singapore to operate fully driverless Level 4 shuttle services within the Jurong Lake District smart mobility zone, representing a landmark approval for commercial autonomous transit in Southeast Asia.