|
시장보고서
상품코드
2046497
트랙션 배터리 시장 - 세계 산업 규모, 점유율, 동향, 기회, 예측 : 제품 유형별, 용량별, 용도별, 지역별&경쟁(2021-2031년)Traction Battery Market - Global Industry Size, Share, Trends, Opportunity, and Forecast, Segmented By Product Type, By Capacity, By Application (Electric Vehicle, Industrial, Locomotives, Others), By Region & Competition, 2021-2031F |
||||||
세계의 트랙션 배터리 시장은 2025년 417억 달러에서 2031년까지 989억 6,000만 달러로 확대되어 CAGR 15.49%를 달성할 것으로 예측됩니다. 이러한 대용량 충전식 에너지 저장 시스템은 전기자동차 및 산업기계에 탑재되는 전기 모터에 전력을 공급하는 데 필수적입니다. 시장 성장은 주로 정부의 엄격한 배기가스 규제와 e-모빌리티를 촉진하기 위한 재정적 인센티브에 의해 주도되고 있으며, 자동차 제조업체들은 전기 파워트레인으로의 전환을 강요받고 있습니다. 각국이 탈탄소화 목표를 달성하기 위해 노력하는 가운데, 이러한 규제 압력은 에너지 저장 솔루션에 대한 지속적인 수요를 보장하고 있습니다. 예를 들어, 중국 자동차 파워 배터리 산업 혁신 연맹의 보고서에 따르면, 2024년 중국의 파워 배터리 누적 설치량은 548.4GWh에 달하고, 전년 대비 41.5% 증가했습니다.
| 시장 개요 | |
|---|---|
| 예측 기간 | 2027-2031년 |
| 시장 규모 : 2025년 | 417억 달러 |
| 시장 규모 : 2031년 | 989억 6,000만 달러 |
| CAGR : 2026-2031년 | 15.49% |
| 가장 성장이 현저한 부문 | 전기자동차(EV) |
| 최대 시장 | 아시아태평양 |
그러나 이러한 강력한 성장 궤도에도 불구하고, 이 분야는 배터리 생산에 필요한 핵심 원자재 부족과 가격 변동으로 인해 큰 문제에 직면해 있습니다. 리튬, 코발트, 니켈과 같은 필수 광물 공급망은 특정 지정학적 지역에 집중되어 있어 생산 일정을 방해하고 비용을 상승시키는 병목현상을 유발하는 경우가 많습니다. 전 세계적으로 차량 전동화에 대한 수요가 빠르게 증가함에 따라 제조업체들이 안정적이고 저렴한 재료를 확보하기 위해 고군분투하고 있기 때문에 이러한 수급 불균형은 시장 확대를 위협하고 있습니다.
전기자동차(EV) 시장의 급속한 성장은 세계 견인 배터리 부문을 이끄는 주요 원동력이 되고 있습니다. 소비자들의 선호도가 청정 교통수단으로 이동함에 따라 자동차 제조업체들은 배터리 전기자동차(BEV)와 PHEV에 대한 급증하는 수요를 충족시키기 위해 생산량 확대에 대한 압박을 받고 있습니다. 이러한 추세는 새로운 차량 설계를 지원하기 위해 더 많은 양의 대용량 에너지 저장 장치가 더 많이 필요하다는 것을 직접적으로 의미합니다. 이를 뒷받침하듯 국제에너지기구(IEA)의 'Global EV Outlook 2024'는 2023년 전 세계적으로 약 1,400만 대의 신규 전기차가 등록되어 전년 대비 35% 증가했다고 지적하고 있습니다.
동시에 자동차 제조업체(OEM)의 전략적 투자 물결이 제조업의 판도를 바꾸고 있습니다. 기존 완성차 업체들은 공급라인을 확보하고 외부 벤더 의존도를 낮추기 위해 합작법인 설립과 배터리 생산의 수직계열화를 적극적으로 추진하고 있습니다. 이러한 자본 투입은 장기적인 전동화 목표를 뒷받침하는 강력한 공급망을 구축하는 데 필수적입니다. 예를 들어, 혼다자동차는 2024년 4월 캐나다에 종합적인 EV 가치사슬을 구축하기 위해 약 150억 캐나다달러를 투자할 계획을 발표했습니다. 이러한 민간 부문의 노력은 미국 에너지부가 2024년 첨단 배터리 및 소재의 국내 생산을 지원하기 위해 발표한 30억 달러 이상의 공공 자금에 힘입어 더욱 탄력을 받고 있습니다.
주요 원재료의 불안정한 공급 상황과 부족은 세계 견인 배터리 시장 확대에 큰 장벽이 되고 있습니다. 전기자동차에 대한 수요가 가속화되면서 업스트림 공급망에서 리튬, 코발트, 니켈을 충분히 공급할 수 없는 경우가 많아 심각한 수급 격차가 발생하고 있습니다. 이러한 공급 부족으로 인해 원자재 비용이 상승하고, 제조업체는 수익률 하락을 감수하거나 비용을 소비자에게 전가할 수밖에 없는 상황이며, 이는 내연기관차와의 가격경쟁력 확보를 방해하고 있습니다. 또한, 가공 능력이 특정 지역에 집중되어 있어 국지적 지정학적 혼란에 영향을 받기 쉬운 취약한 세계 공급망을 형성하고 있습니다.
이러한 집중된 공급원에 대한 의존도는 시장을 매우 취약한 상태로 만들어 공급원 다변화를 위한 노력을 어렵게 만들고 있습니다. 2024년 자동차 혁신 동맹(Alliance for Automotive Innovation)의 데이터에 따르면, 중국은 전 세계 리튬 이온 배터리 셀 생산량의 약 85%, 리튬 정제량의 65%를 점유하고 있습니다. 이러한 현저한 집중화는 이 지역 외의 제조업체들이 공급 안정성과 가격 변동에 대한 지속적인 위험에 직면해 있다는 것을 의미합니다. 그 결과, 자동차 제조업체는 전동화 일정을 연기해야 하며, 구동용 배터리 산업의 지속적인 성장이 직접적으로 둔화될 수 있습니다.
표준 주행거리 차량에서 제조업체들이 최대 에너지 밀도보다 비용 효율성과 열 안정성을 우선시함에 따라 리튬인산철(LFP) 화학 시스템으로 크게 전환하면서 시장을 재정의하고 있습니다. 이러한 추세는 가격 변동이 심한 코발트 및 니켈 공급망에 대한 의존도를 줄여야 하는 시급한 필요성에 의해 추진되고 있으며, LFP는 보급형 및 중급형 전기자동차에 선호되는 옵션으로 자리 잡고 있습니다. LFP는 열 폭주에 대한 내성과 우수한 사이클 수명을 가지고 있어 상용차에서 일반 승용차까지 그 채용이 확대되고 있습니다. 중국자동차동력전지산업혁신연맹에 따르면, 2024년 중국 LFP 배터리 누적 탑재량은 409.0GWh로 전체 탑재 용량의 74.6%를 차지할 것으로 예측됩니다.
동시에, 고체전지 기술은 실험실 연구 단계에서 구체적인 양산 전 계획으로 전환하고 있으며, 업계가 요구하는 고에너지 밀도와 안전성 향상에 대한 요구에 부응하고 있습니다. 이 차세대 배터리는 액체 전해질을 고체 성분으로 대체하여 가연성 위험을 제거하면서 빠른 충전과 항속거리 연장을 가능하게 합니다. 주요 개발사들은 현재 상용화를 위한 구체적인 일정을 수립하고 있으며, 초기에는 높은 제조 비용을 상쇄하기 위해 고급차 부문을 타겟으로 삼고 있습니다. 예를 들어, 삼성SDI는 2024년 3월, 2027년까지 전고체 배터리 양산을 시작한다는 로드맵을 발표하며 업계 최고 수준의 에너지 밀도인 1리터당 900와트시를 목표로 하고 있습니다.
The Global Traction Battery Market is projected to expand from USD 41.70 Billion in 2025 to USD 98.96 Billion by 2031, achieving a CAGR of 15.49%. These high-capacity rechargeable energy storage systems are essential for powering the electric motors found in electric vehicles and industrial machinery. The market's growth is primarily driven by strict government emissions standards and significant financial incentives designed to encourage e-mobility, forcing automotive manufacturers to shift towards electrified powertrains. Such regulatory pressures ensure a continuous demand for energy storage solutions as nations work towards decarbonization goals. For example, the China Automotive Power Battery Industry Innovation Alliance reported that cumulative power battery installations in China reached 548.4 GWh in 2024, marking a 41.5% increase compared to the previous year.
| Market Overview | |
|---|---|
| Forecast Period | 2027-2031 |
| Market Size 2025 | USD 41.70 Billion |
| Market Size 2031 | USD 98.96 Billion |
| CAGR 2026-2031 | 15.49% |
| Fastest Growing Segment | Electric Vehicle (EV) |
| Largest Market | Asia Pacific |
However, despite this strong growth trajectory, the sector faces major hurdles due to the scarcity and volatility of critical raw materials needed for cell production. Supply chains for essential minerals like lithium, cobalt, and nickel are often concentrated in specific geopolitical areas, leading to bottlenecks that disrupt manufacturing timelines and drive up costs. This imbalance between supply and demand threatens market expansion, as manufacturers struggle to obtain consistent and affordable materials to satisfy the rapidly increasing global need for vehicle electrification.
Market Driver
The swift growth of the electric vehicle (EV) market acts as the main engine driving the global traction battery sector. As consumer preferences shift towards cleaner transportation, automakers are under pressure to ramp up production to meet the surging demand for battery electric vehicles (BEVs) and plug-in hybrid electric vehicles (PHEVs). This trend directly requires larger volumes of high-capacity energy storage units to support new vehicle designs. Highlighting this momentum, the International Energy Agency's 'Global EV Outlook 2024' noted that nearly 14 million new electric cars were registered worldwide in 2023, a 35% increase year-on-year.
Concurrently, a wave of strategic investments by automotive Original Equipment Manufacturers (OEMs) is transforming the manufacturing landscape. Legacy automakers are actively forming joint ventures and vertically integrating battery production to secure supply lines and reduce dependence on external vendors. This capital injection is vital for building a resilient supply chain capable of supporting long-term electrification targets. For instance, Honda Motor Co., Ltd. announced in April 2024 a plan to invest approximately CAD 15 billion to establish a comprehensive EV value chain in Canada. This private sector effort is bolstered by public funding, such as the over $3 billion announced by the U.S. Department of Energy in 2024 to support domestic production of advanced batteries and materials.
Market Challenge
The instability and shortage of critical raw materials present a significant barrier to the Global Traction Battery Market's expansion. As the demand for electric vehicles accelerates, the upstream supply chain often fails to provide adequate quantities of lithium, cobalt, and nickel, resulting in a severe supply-demand gap. This scarcity inflates material costs, forcing manufacturers to either accept reduced margins or pass the costs to consumers, which hinders the ability to achieve price parity with internal combustion engines. Additionally, the concentration of processing capabilities in specific regions creates a fragile global supply chain that is susceptible to localized geopolitical disruptions.
Reliance on these concentrated supply sources leaves the market highly vulnerable and complicates diversification efforts. Data from the Alliance for Automotive Innovation in 2024 indicates that China controls roughly 85 percent of global lithium-ion battery cell production and 65 percent of lithium refining. This heavy centralization means that manufacturers outside this region face persistent risks regarding supply security and price fluctuation. Consequently, automotive companies may be compelled to delay their electrification schedules, directly slowing the sustained growth of the traction battery industry.
Market Trends
A significant shift toward Lithium Iron Phosphate (LFP) chemistries is redefining the market as manufacturers prioritize cost-effectiveness and thermal stability over maximum energy density for standard-range vehicles. This trend is driven by the urgent need to reduce reliance on volatile cobalt and nickel supply chains, establishing LFP as the preferred option for entry-level and mid-market electric vehicles. Due to its resistance to thermal runaway and superior cycle life, LFP adoption has expanded beyond commercial fleets into mainstream passenger vehicles. According to the China Automotive Power Battery Industry Innovation Alliance, cumulative LFP battery installations in China hit 409.0 GWh for the full year of 2024, representing 74.6% of the total installed capacity.
At the same time, Solid-State Battery technology is moving from laboratory research to concrete pre-production plans, addressing the industry's need for higher energy densities and enhanced safety. These next-generation cells replace liquid electrolytes with solid components, eliminating flammability risks while enabling faster charging and longer driving ranges. Leading developers are now setting specific timelines for commercialization, initially targeting premium automotive segments to offset higher production costs. For example, Samsung SDI unveiled its roadmap in March 2024 to begin mass production of all-solid-state batteries by 2027, aiming for an industry-leading energy density of 900 watt-hours per liter.
Report Scope
In this report, the Global Traction Battery Market has been segmented into the following categories, in addition to the industry trends which have also been detailed below:
Company Profiles: Detailed analysis of the major companies present in the Global Traction Battery Market.
Global Traction Battery Market report with the given market data, TechSci Research offers customizations according to a company's specific needs. The following customization options are available for the report: