|
시장보고서
상품코드
2046446
스크러버 및 정화기 시장 - 산업 규모, 점유율, 동향, 기회, 예측 : 유형별, 최종 사용자별, 설치 형태별, 지역별 경쟁(2021-2031년)Scrubber and Purifier Market - Global Industry Size, Share, Trends, Opportunity, and Forecast, Segmented By Type, By End-User, By Orientation, By Region & Competition, 2021-2031F |
||||||
세계의 스크러버 및 정화기 시장은 2025년 200억 1,000만 달러에서 2031년까지 352억 2,000만 달러로 확대되어 CAGR은 9.88%에 이를 것으로 예측됩니다.
이 시장은 주로 선박 엔진의 배기가스에서 유해한 황산화물(SOx)과 미립자 물질을 제거하기 위해 설계된 배기가스 정화 시스템(EGCS)을 중심으로 구성되어 있습니다. 엄격한 환경 규제, 특히 국제해사기구(IMO)의 2020년 황 규제 시행은 배출 제한 준수 의무화를 통해 이러한 성장의 주요 원동력이 되고 있습니다. 또한, 경제적인 고황 연료유(HSFO)와 규제에 부합하는 고가의 초저유황 연료유(VLSFO) 간의 가격 차이가 여전히 존재하기 때문에 선주들은 운영 비용 절감을 위해 이러한 시스템을 도입하도록 권장하고 있습니다. 이는 대체 연료에 대한 광범위한 동향과는 다른 동기입니다.
| 시장 개요 | |
|---|---|
| 예측 기간 | 2027-2031년 |
| 시장 규모 : 2025년 | 200억 1,000만 달러 |
| 시장 규모 : 2031년 | 352억 2,000만 달러 |
| CAGR : 2026-2031년 | 9.88% |
| 가장 성장이 현저한 부문 | 정화기 |
| 최대 시장 | 북미 |
시장 확대를 저해할 수 있는 가장 큰 문제는 오픈루프식 스크러버를 둘러싼 규제의 불투명성이 높아지고 있다는 점입니다. 환경 문제로 인해 전 세계 많은 항구에서 세정수 배출 금지 조치가 시행되고 있기 때문입니다. 이로 인해 여러 관할 구역을 항해하는 선박의 경우 운항상의 어려움이 발생하지만, 기존 선단의 컴플라이언스 대책으로 도입은 여전히 견조하게 진행되고 있습니다. 선급협회 DNV의 데이터에 따르면, 배기가스 세정 시스템을 장착한 선박의 총 수는 2025년에 약 5,061척에 달할 것으로 예상되며, 이는 규제 장벽에도 불구하고 이 기술이 세계 배출 기준을 충족하는 데 있어 지속적으로 중요하다는 것을 보여줍니다.
국제 선박 황 함유량 규제의 엄격한 시행이 시장의 주요 원동력이 되고 있으며, 선주들은 배출 제한을 충족시키면서 연료 가격 차이를 활용하기 위해 배기가스 세정 시스템을 도입할 수밖에 없습니다. 이러한 규제 압력으로 인해 스크러버 설치가 촉진되고 있으며, 이를 통해 선박은 값비싼 규제 준수 연료 대신 비용 효율적인 고황 연료유(HSFO)를 사용할 수 있게 되었습니다. 2025년 1월 Ship & Bunker가 지적한 바와 같이, 해운 대기업 COSCO는 스크러버 탑재 용량을 대폭 확대하여 2024년 선대의 30%에 이 기술을 도입했습니다. 이는 2년 전의 10%에서 크게 증가한 수치입니다. 이러한 의존도는 세계 연료 공급 동향에도 반영되어 있습니다. Bunkermarket이 2025년 1월에 보고한 바에 따르면, HSFO는 여전히 로테르담항에서 주요 연료 등급으로 2024년 화석연료 총 판매량의 36.8%를 차지하며, 이는 스크러버 시스템 도입의 견고한 활용을 뒷받침합니다.
또한, 정제 장치 부문은 반도체 산업에서 초순수 가스에 대한 수요 증가에 힘입어 성장하고 있습니다. 이는 현대 제조 공정의 미세화에 따른 오염에 대한 민감성에서 비롯된 필요성입니다. 제조업체들이 더 미세한 아키텍처로 전환함에 따라, 칩 수율을 보장하기 위해서는 오염물질을 제거할 수 있는 고도의 정제 인프라가 필수적입니다. SEMI의 2025년 10월 보고서에 따르면, 2025년 300mm 팹 장비에 대한 전 세계 투자액이 처음으로 1,000억 달러를 넘어설 것으로 예상되며, 이는 제조 능력의 대폭적인 확장을 의미하며, 이에 따라 가스 정제 시스템에 대한 병행 투자가 필요할 것으로 예측됩니다. 이러한 상관관계는 정제 장비 시장이 반도체 산업 전반의 자본 집약도 및 기술 발전과 본질적으로 연관되어 있음을 보여줍니다.
오픈 루프식 배기가스 세정 시스템 운영에 대한 규제의 불일치가 심화되고 있으며, 이는 시장 확대에 심각한 장벽이 되고 있습니다. 이러한 시스템은 배출 기준을 충족하는 비용 효율적인 수단을 제공하지만, 통일된 세계 프레임워크가 없기 때문에 연안 국가와 항만 당국이 일방적으로 세정수 배출을 금지하는 상황이 발생하고 있습니다. 이러한 규제 분절로 인해 선박 운항자는 관할권마다 다른 복잡한 컴플라이언스 규정에 대응해야 하며, 제한 수역에서는 값비싼 적합 연료를 사용해야 하는 경우가 많습니다. 이러한 운영상의 장벽은 스크러버 설치의 설비 투자를 정당화하는 근거가 되었던 초기 비용 절감 효과를 크게 떨어뜨려 선주들의 투자 메리트를 약화시키고 있습니다.
이러한 지역별 금지 조치 동향은 신규 도입을 직접적으로 저해하는 불안정한 비즈니스 환경을 조성하고 있습니다. 이러한 불확실성은 최근 주요 해운 지역의 규제 조치에서 두드러지게 나타나고 있으며, 가장 일반적인 스크러버 기술의 작동 범위가 축소되고 있음을 시사하고 있습니다. 클린해운연합(Clean Shipping Alliance)에 따르면, 2025년 OSPAR위원회(OSPAR Commission)는 북동대서양 15개국에 걸친 항만 및 내해에서 스크러버 세정수 배출을 금지하는 결정을 최종 결정했습니다. 결정했습니다. 이러한 규제의 확대는 자산의 노후화 위험을 증가시키고, 이해관계자들이 조달 결정을 연기하거나 취소하는 원인이 되어 세계 시장의 전반적인 성장 궤도를 저해하고 있습니다.
주요 해양 관할권에서 오픈 루프식 스크러버 세정수 배출 금지 조치가 증가함에 따라, 하이브리드 루프 해양 스크러버의 도입이 가속화되고 있습니다. 항만들이 지역 수질을 보호하기 위해 스크러버 배출에 대한 규제를 강화하는 가운데, 선주들은 규제가 없는 해역에서는 오픈 루프 모드로, 배출 금지 구역에서는 폐쇄 루프 모드로 전환할 수 있는 하이브리드 시스템으로 전환하고 있습니다. 이 전환은 값비싼 저유황 연료로 전환할 필요 없이 지속적인 규제 준수를 보장합니다. 이러한 전환의 대표적인 사례로 2024년 9월에 발표된 월질라의 사례를 들 수 있습니다. 이 회사는 컬러라인의 선박 4척을 하이브리드 스크러버 구성으로 업그레이드하는 계약을 체결했습니다. 이는 배출가스 저감 효율을 유지하면서 강화되는 환경 규제에 대비하여 선대의 미래 경쟁력을 확보하기 위한 조치입니다.
또한, 탄소 포집-이용-저장(CCUS) 기능의 통합은 다음 기술 진화를 상징하는 것으로, 스크러버를 단순한 배기가스 정화 장치에서 다중 오염물질 관리 플랫폼으로 변화시킬 것입니다. 해운업계가 탈탄소화 압력에 직면한 가운데, 제조업체들은 황산화물뿐만 아니라 CO2 배출에 대응하기 위해 기존 스크러버 인프라에 탄소 포집 모듈을 직접 통합하고 있습니다. 이를 통해 선박은 중유를 활용하면서도 탄소강도지수(CII) 등 새로운 온실가스 감축 목표를 달성할 수 있습니다. 이러한 기술적 진보를 뒷받침하기 위해 2024년 8월, 이스턴 퍼시픽 해운에 따르면 유조선 '퍼시픽 코발트'호가 선상 이산화탄소 포집 및 저장 시스템으로 사상 최초로 선급 기호를 획득했다고 합니다. 이 시스템은 선박의 이산화탄소 배출량의 약 40%를 회수할 수 있도록 설계되어 선박의 이산화탄소 배출량 감축에 대한 새로운 기준을 제시합니다.
The Global Scrubber and Purifier Market is projected to expand significantly, growing from USD 20.01 Billion in 2025 to USD 35.22 Billion by 2031, with a compound annual growth rate of 9.88%. This market primarily centers on exhaust gas cleaning systems (EGCS) designed to eliminate hazardous sulfur oxides (SOx) and particulate matter from marine engine emissions. The enforcement of rigorous environmental mandates, particularly the International Maritime Organization (IMO) 2020 sulfur cap, acts as the principal driver for this growth by compelling adherence to reduced emission limits. Furthermore, the persistent price gap between economical high-sulfur fuel oil (HSFO) and compliant but more expensive very low-sulfur fuel oil (VLSFO) encourages shipowners to install these systems to realize operational cost savings, a motivation distinct from broader trends toward alternative fuels.
| Market Overview | |
|---|---|
| Forecast Period | 2027-2031 |
| Market Size 2025 | USD 20.01 Billion |
| Market Size 2031 | USD 35.22 Billion |
| CAGR 2026-2031 | 9.88% |
| Fastest Growing Segment | Purifier |
| Largest Market | North America |
A major challenge potentially hindering market expansion is the rising regulatory uncertainty surrounding open-loop scrubbers, as numerous global ports enforce bans on washwater discharge due to environmental concerns. This creates operational difficulties for vessels traversing various jurisdictions, yet adoption remains strong as a compliance method for existing fleets. Data from the classification society DNV indicates that the total number of vessels outfitted with exhaust gas cleaning systems is expected to reach approximately 5,061 units in 2025, highlighting the technology's sustained importance in meeting global emission standards despite regulatory hurdles.
Market Driver
The strict enforcement of International Maritime Sulfur Cap Mandates serves as the primary catalyst for the market, forcing shipowners to adopt exhaust gas cleaning systems to meet emission limits while leveraging fuel price differentials. This regulatory pressure drives the installation of scrubbers, enabling vessels to utilize cost-effective high-sulfur fuel oil (HSFO) instead of expensive compliant alternatives. As noted by Ship & Bunker in January 2025, the shipping major COSCO significantly increased its scrubber capacity, with the technology covering 30% of its fleet in 2024, up from 10% two years prior. This reliance is mirrored in global bunkering trends; Bunkermarket reported in January 2025 that HSFO remained the dominant fuel grade at the Port of Rotterdam, comprising 36.8% of total fossil fuel sales in 2024, confirming the robust use of installed scrubber systems.
Additionally, the purifier segment is driven by the growing demand for Ultra-High Purity Gases in the semiconductor sector, a necessity born from the contamination sensitivity of modern fabrication nodes. As manufacturers shift to smaller architectures, advanced purification infrastructure is essential for contaminant removal to ensure chip yield. According to SEMI in October 2025, global spending on 300mm fab equipment was projected to exceed $100 billion for the first time in 2025, signaling a massive expansion in manufacturing capacity that requires parallel investments in gas purification systems. This correlation underscores how the purifier market is intrinsically tied to the capital intensity and technical evolution of the wider semiconductor industry.
Market Challenge
The escalating regulatory inconsistency regarding the operation of open-loop exhaust gas cleaning systems acts as a critical barrier to market expansion. Although these systems offer a cost-efficient way to meet emission standards, the lack of a unified global framework has led various coastal states and port authorities to unilaterally ban washwater discharge. This regulatory fragmentation forces vessel operators to navigate complex, jurisdiction-specific compliance rules, often necessitating the use of expensive compliant fuels in restricted waters. Such operational hurdles significantly reduce the projected financial savings that originally justify the capital expenditure for scrubber installation, thereby weakening the investment case for shipowners.
This trend of localized prohibitions creates a volatile business environment that directly discourages new adoption. The uncertainty is exemplified by recent restrictive measures in major maritime regions, which signal a shrinking operational map for the most common scrubber technology. According to the Clean Shipping Alliance, in 2025, the OSPAR Commission finalized a decision to implement a ban on scrubber washwater discharges affecting ports and inland waters across 15 countries in the North-East Atlantic. These widening restrictions amplify the risk of asset obsolescence, causing stakeholders to delay or cancel procurement decisions and hampering the overall growth trajectory of the global market.
Market Trends
The adoption of Hybrid Loop Marine Scrubbers is accelerating as a strategic response to the increasing number of open-loop washwater discharge bans in key maritime jurisdictions. As ports tighten restrictions on scrubber effluent to protect local water quality, shipowners are shifting toward hybrid systems that can alternate between open-loop mode in unregulated waters and closed-loop mode in zero-discharge zones. This transition ensures continuous operational compliance without the need to switch to expensive low-sulfur fuels. A prominent example of this shift occurred when, according to Wartsila in September 2024, the technology group secured a contract to upgrade four Color Line vessels to hybrid scrubber configurations, a move explicitly aimed at future-proofing the fleet against tightening environmental regulations while maintaining abatement efficiency.
Furthermore, the integration of Carbon Capture, Utilization, and Storage (CCUS) Capabilities represents the next technological evolution, transforming scrubbers from simple exhaust cleaners into multi-pollutant management platforms. With the maritime industry under pressure to decarbonize, manufacturers are embedding carbon capture modules directly into existing scrubber infrastructure to address CO2 emissions alongside sulfur oxides. This convergence allows vessels to meet emerging greenhouse gas targets such as the Carbon Intensity Indicator (CII) while leveraging heavy fuel oil. Validating this technological progression, according to Eastern Pacific Shipping in August 2024, the tanker Pacific Cobalt received the first-ever class notation for an onboard carbon capture and storage system, engineered to capture approximately 40% of the vessel's carbon emissions, thereby establishing a new benchmark for shipboard abatement.
Report Scope
In this report, the Global Scrubber and Purifier Market has been segmented into the following categories, in addition to the industry trends which have also been detailed below:
Company Profiles: Detailed analysis of the major companies present in the Global Scrubber and Purifier Market.
Global Scrubber and Purifier Market report with the given market data, TechSci Research offers customizations according to a company's specific needs. The following customization options are available for the report: