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시장보고서
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2073351
인도의 택시 : 시장 점유율 분석, 업계 동향 및 통계, 성장 예측(2026-2031년)India Taxi - Market Share Analysis, Industry Trends & Statistics, Growth Forecasts (2026 - 2031) |
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Mordor Intelligence
Mordor Intelligence에 의하면, 2026년 인도의 택시 시장 규모는 239억 8,000만 달러에 달할 것으로 예상됩니다. 2025년 222억 5,000만 달러에서 확대해, 2031년에는 348억 7,000만 달러에 이를 것으로 예측됩니다.
2026년부터 2031년까지 연평균 성장률(CAGR) 7.78%로 성장할 것으로 전망됩니다.

본 보고서는 예약 유형(온라인 예약 및 오프라인 예약), 서비스 유형(라이드 헤일링, 라이드셰어링/카풀 등), 차량 유형(승용차 등), 추진 방식(내연기관, 전기, 하이브리드), 이동 목적(시내 지점 간 이동 등), 고객 부문(개인 소비자, 법인/기관)별로 분류되어 있습니다. 시장 전망은 금액(달러) 기준으로 제시되어 있습니다.
2024년, UPI의 거래량은 비약적으로 증가하여 전년도 연간 증가율의 거의 2배에 달했습니다. 이는 택시 이용자들의 결제 방식에 있어 지속적인 행동 변화가 일어나고 있음을 보여줍니다. 이미 수백만 명의 스마트폰 사용자가 차량 호출 앱을 이용하고 있으며, 이로 인해 현금에 대한 의존도가 낮아지고, 2·3선 도시의 목표 고객층이 확대되고 있습니다. 대중교통도 비슷한 보급 곡선을 보이고 있으며, 2025년 3월 방갈로르 도시교통공사(BMTC)가 운임 수입의 약 5분의 2를 디지털 방식으로 징수한 것이 그 한 예입니다. 각 플랫폼은 앱 내 매칭 기능을 유지하면서 현금 결제 전용 오토릭샤 서비스를 시범적으로 도입하는 등 적응을 모색하고 있으며, 디지털 접점이 반드시 디지털 결제를 의미하는 것은 아니라는 점이 확인되었습니다. 생체 인증이나 신용카드 연동형 UPI와 같은 혁신적인 기술을 통해 보안이 한층 더 강화되었으며, 기업 계정이 단일 대시보드에서 출장 경비를 일원화하여 관리할 수 있도록 장려되고 있습니다. 그 결과, 인도의 택시 시장에서는 더욱 원활한 예약 절차와 재이용률 향상이 실현되고 있습니다.
승용차 보급률은 여전히 매우 낮은 수준이며, 도심 지역에서는 생산성을 저해하는 매일의 교통 체증에 직면해 있습니다. 2급 및 3급 도시들이 이미 GDP의 5분의 3을 창출하고 있으며, 인구 밀도도 급격히 증가하고 있어, 인도의 택시 시장에서 공유 모빌리티에 대한 장기적인 의존이 뒷받침되고 있습니다. UDAN 지역 공항 계획에 따라 다수의 승객을 수송하는 625개 노선이 개설되면서, 즉시 라스트 마일 택시 수요가 발생했습니다. Ecos Mobility와 같은 자산 경량형 기업용 모빌리티 제공업체는 1,100개 기업을 대상으로 1만 2,000대의 차량을 운영하고 있으며, 교통 체증 대책으로서 구독형 차량 플릿의 효과성이 입증되었습니다. 유연한 근무 형태로 인해 하루 종일 이동의 피크 시간대가 확대됨에 따라, 사업자는 동적인 차량 배차를 통해 가동률을 높이는 동시에 교통 부하를 균등화할 수 있습니다.
규정에 따른 상한선으로 인해 수수료는 운임의 5분의 1로, 할증률은 2배로 제한되어 있어 성수기 수익 창출 가능성이 줄어들고 있습니다. 운전기사 노조는 실제로 수수료율이 여전히 거의 절반 수준으로 유지되고 있다고 주장하고 있으며, 2025년에는 델리 전역에서 시위가 발생해 서비스 제공에 차질이 빚어졌습니다. 마하라슈트라 주에서는 현재 운전자에 대해 최소 취소 수수료를 부과하고, 승객에 대한 취소 수수료는 그 10분의 1 미만으로 설정하는 한편, 지역 교통국의 감사를 실시하여 비공식 금품 지급을 억제하고 있습니다. 연료 가격 급등을 요금에 전가할 수 있는 유연성이 낮기 때문에 사업자들은 상한 규제를 준수하면서도 운전자의 수입을 안정시킬 수 있는 정액제 구독 방식으로 전환하고 있습니다. 이러한 변화는 단기적인 이익률 확대를 둔화시킬 가능성은 있지만, 장기적으로는 인도의 택시 시장의 고객 유지율 향상과 지속적인 성장을 뒷받침할 것으로 보입니다.
2025년, 인도의 택시 시장의 70.84%를 온라인 예약이 차지했으며, 2031년까지 연평균 성장률(CAGR) 7.80%로 확대될 것으로 전망됩니다. 오프라인에서의 고객 유치는 여전히 약 30%를 차지하고 있지만, 2급 도시권에서 스마트폰 보급이 확대됨에 따라 그 비중은 계속 감소하고 있습니다. 인도의 택시 시장에서 온라인 예약과 관련된 시장 규모는 UPI를 통한 결제가 승객과 운전자 모두에게 수수료가 무료이기 때문에 매년 확대될 전망입니다.
“디지털 상거래를 위한 개방형 네트워크(ONDC)"파트너십을 통해, “Namma Yatri"와 같은 플랫폼은 운임 징수를 승객과 운전기사에게 직접 맡기는 구독 모델로 전환할 수 있게 되어, 중개업체의 수수료를 줄이면서도 앱의 인지도를 유지할 수 있게 되었습니다. 새로운 “Sahkar Taxi"프로그램에 기반한 협동조합은 중간층의 마진을 더욱 축소시키고 있지만, 시장 정의상으로는 여전히 “온라인 예약"로 분류되는 앱 인터페이스에 의존하고 있습니다. 규제 당국의 지침에 따르면, 데이터 공유 프로토콜의 통일은 아직 진전되지 않았지만, 디지털 활용의 보편화를 향한 흐름은 확고해졌습니다.
2025년에는 인도의 택시 시장 매출의 65.10%를 라이드헤일링이 차지했으며, 라이드셰어링과 카풀은 2031년까지 연평균 성장률(CAGR) 7.98%를 나타낼 것으로 전망됩니다. 가격에 민감한 통근자들은 출퇴근 시간대 요금이 적용되는 시간대에 카풀을 선택합니다. 이는 요금 상한선이 설정됨에 따라 단독 승차와의 가격 차이가 줄어들기 때문입니다.
마하라슈트라 주의 주 규정에는 카풀에 대한 안전 기준이 공식적으로 명시되어 있으며, 이를 통해 여성 이용자들의 안심감이 높아지고, 공유 플랫폼의 고객 충성도 유지에 기여하고 있습니다. 하이브리드 근무 모델에서 라스트 마일 셔틀 운송이 필요한 고용주를 대상으로, 기업용 리스 및 구독 방식의 차량 플리트는 예측 가능한월이용료를 제공합니다. 교통 정체가 지속되는 가운데, 공공 정책은 차량당 탑승 인원 증가를 장려하고 있으며, 인도의 택시 시장에서 카풀 서비스가 차량 호출 서비스의 성장세를 앞지르는 기세를 보이기 시작했습니다.
According to Mordor Intelligence, india taxi market size in 2026 is estimated at USD 23.98 billion, growing from 2025 value of USD 22.25 billion with 2031 projections showing USD 34.87 billion, growing at 7.78% CAGR over 2026-2031.

This report is Segmented by Booking Type (Online Booking and Offline Booking), Service Type (Ride-Hailing, Ride-Sharing/Car-Pooling, and More), Vehicle Type (Passenger Cars and More), Propulsion Type (ICE, Electric, and Hybrid), Trip Purpose (Intra-City Point-To-Point and More), and Customer Segment (Individual Consumers, Corporate/Institutional). The Market Forecasts are Provided in Terms of Value (USD).
UPI transaction volume grew exponentially in 2024, almost double the previous year's annual rise, which signals a permanent behavioral change in how riders pay for taxis. Millions of smartphone users already access ride apps, lowering cash dependence and enlarging target customer pools in tier-2 and tier-3 cities. Public transport systems mirror the adoption curve, as shown by Bangalore Metropolitan Transport Corporation collecting almost two-fifth of ticket revenue digitally in March 2025. Platforms adapt by piloting cash-only auto-rickshaw services that still employ in-app matching, confirming that digital contact does not always equal digital settlement. Biometric authentication and credit-linked UPI innovations further tighten security, encouraging corporate accounts to centralize travel spend under a single dashboard. As a result, the Indian taxi market leverages smoother booking funnels and better repeat ride conversion.
Private car penetration remains minimal, and urban cores face daily congestion that stifles productivity. Tier-2 and tier-3 cities already generate three-fifths of GDP, see population densities soar, underpinning long-run dependence on shared mobility in the India taxi market. The UDAN regional airport scheme activated 625 routes serving multiple passengers, creating immediate last-mile taxi needs. Asset-light corporate mobility providers such as Ecos Mobility run 12,000 vehicles for 1,100 enterprises, validating subscription fleets as congestion countermeasures. Flexible work setups widen travel peaks across the day, so dynamic fleet allocation helps operators lift utilization while smoothing traffic loads
Regulatory ceilings restrict commissions to one-fifth of fare and limit surge multipliers to 2X, trimming peak-hour revenue potential. Driver associations claim that take rates nearly half persist in practice, leading to protests across Delhi in 2025 that disrupted service availability. Maharashtra now enforces minimal cancellation penalties on drivers and less than one-tenth on riders, applying Regional Transport Authority audits to contain side payments. With lower elasticity to pass through fuel spikes, operators pivot toward fixed-fee subscriptions that comply with caps yet stabilize driver income. Such shifts may blunt near-term margin expansion but could lift retention and support long-term growth in the India taxi market over time.
Other drivers and restraints analyzed in the detailed report include:
For complete list of drivers and restraints, kindly check the Table Of Contents.
Online reservations accounted for 70.84% of the Indian taxi market in 2025 and are projected to expand at a 7.80% CAGR through 2031. Offline hail retains almost three-tenth, but its share keeps falling as smartphone literacy spreads in tier-2 corridors. The Taxi market in india size associated with online booking is poised to widen yearly because payments over UPI remain fee-free for riders and drivers.
The Open Network for Digital Commerce partnership lets platforms like Namma Yatri migrate toward subscription models that directly leave fare collections to riders and drivers, cutting aggregator commissions while preserving app visibility. Cooperatives under the new Sahkar Taxi program further shrink the middle-layer margin, though they still rely on app interfaces classified as digital booking in market definitions. Regulatory guidance is yet to harmonize data-sharing protocols, but the trajectory toward universal digital engagement appears locked in.
Ride-hailing produced 65.10% of the Indian taxi market revenue in 2025, while ride-sharing and car-pooling are expected to clock an 7.98% CAGR to 2031. Price-sensitive commuters choose shared trips during peak pricing windows because caps narrow the differential to solo rides.
State rules in Maharashtra formalize car-pool safety norms that boost female ridership confidence, helping share platforms retain loyalty. Corporate leasing and subscription fleets supply predictable monthly spend for employers that need last-mile shuttles in hybrid work models. As congestion continues, public policy encourages higher occupancy per vehicle, positioning ride-sharing to edge ride-hailing growth in the Indian taxi market.