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시장보고서
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태국의 중고차 : 시장 점유율 분석, 업계 동향 및 통계, 성장 예측(2026-2031년)Thailand Used Car - Market Share Analysis, Industry Trends & Statistics, Growth Forecasts (2026 - 2031) |
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Mordor Intelligence
Mordor Intelligence에 의하면, 태국의 중고차 시장 규모는 2025년에 55억 1,000만 달러로 평가되었습니다. 2026년 58억 6,000만 달러에서 2031년까지 82억 7,000만 달러에 이를 것으로 예상되며, 예측 기간(2026-2031년) CAGR은 7.13%를 나타낼 전망입니다.

본 보고서는 차종(해치백, 세단 등), 연료 유형(가솔린, 디젤, 하이브리드차, 전기차, 기타), 구매 방법(온라인 및 오프라인), 공급업체 유형(조직화된 공급업체 및 비조직화된 공급업체), 차량 연식(0-2년, 3-8년, 8년 이상), 가격대별로 분류되어 있습니다. 시장 전망은 금액(달러) 및 수량(대) 단위로 제시되어 있습니다.
가계 부채가 사상 최고 수준에 근접하고, 대출 심사 불합격률이 여전히 상당히 높은 수준을 유지하고 있는 가운데, 소비자들은 합리적인 가격의 중고차에 점점 더 관심을 돌리고 있습니다. 이러한 차량은 대개 수년이 지난 모델로, 신차처럼 가치가 급격히 떨어지지 않으면서도 신뢰성을 보장합니다. 최근 들어 압류 차량이 크게 증가함에 따라, 딜러들은 팬데믹 이전 수준에 비해 저렴한 가격으로 재고를 확보할 수 있게 되었습니다. 이렇게 절감된 비용은 구매자에게 그대로 환원되고 있습니다. 픽업트럭 판매량이 크게 감소하면서 시장에 트럭이 넘쳐나고 있어, 지방의 사업자들은 더 저렴한 가격에 트럭을 구입할 수 있게 되었습니다. 태국 중앙은행의 중고차 가격 지수는 뚜렷한 회복세를 보이고 있으며, 신차 생산이 완만하게 회복될 경우 공급이 부족해질 것임을 시사하고 있습니다. 이러한 경기 순환과 반대되는 이러한 추세는 광범위한 경제적 압박 속에서 태국의 중고차 시장이 "안전 밸브"로서의 역할을 수행하고 있음을 여실히 보여주고 있습니다.
최근 몇 년간 온라인 채널은 거래의 대부분을 차지하고 있으며, 오프라인 채널에 비해 더 빠른 속도로 성장하고 있습니다. 크룬시 오토사의 “GO Auto Station”는 방대한 차량 재고를 자랑하며, "PromptStart" 워크플로우를 통해 신속한 대출 승인을 제공하는 한편, 앱 내에서 보험 갱신이나 정비 예약과 같은 통합 서비스도 제공합니다. 지난 1년 동안 해당 플랫폼의 월간 활성 사용자 수가 현저히 증가함에 따라, 이 은행은 국내 중고차 금융 시장에서 선도적인 입지를 확고히 다졌습니다. 가상 검사 프로토콜 및 표준화된 등급 제도의 도입을 통해 주행거리계 조작 위험이 효과적으로 감소되었으며, 이는 이미 스마트폰을 통해 구매를 하고 있는 태국의 모바일 쇼핑 이용자들에게 친숙한 신뢰 메커니즘과 부합합니다. 현재 인구의 대다수가 인터넷을 이용하고 있는 만큼, 디지털 시장의 영향력은 방콕에 그치지 않고 지방 도시로까지 확대되고 있습니다.
태국 산업표준협회(TISI)의 인증을 받지 않은 그레이마켓 차량은 구매자의 신뢰를 훼손할 뿐만 아니라, 소유주에게 등록 거부 위험을 초래하고, 안전 규정을 충족하기 위한 개조 비용을 부담하게 만듭니다. 단속이 강화되고 있지만, 거래의 대부분은 여전히 감독이 미흡한 비공식 판매업체를 통해 이루어지고 있습니다. 규격 미달 차량을 경계하는 구매자들은 구매를 미루거나 인증된 플랫폼으로 몰리게 되어, 태국의 중고차 시장의 전반적인 수요가 위축될 가능성이 있습니다. 규제 준수 부담은 정식 딜러에게 유리하게 작용하지만, 동시에 거래 비용을 상승시켜 가격에 민감한 부문 수요를 위축시킬 우려도 있습니다.
스포츠 유틸리티 차량(SUV) 및 다목적 차량(MPV)은 2025년 판매 대수의 37.81%를 차지했으며, 이 부문은 2031년까지 연평균 성장률(CAGR) 7.15%를 나타낼 것으로 전망됩니다. 태국의 중고차 시장 점유율은 널찍한 실내 공간과 유연한 시트 배치를 갖춘 차종으로 이동하고 있으며, 이는 핵가족화의 확산과 업무 및 개인 용도로의 겸용 수요와 같은 인구 통계학적 변화를 반영하고 있습니다. 크로스오버 차량이 세단과 동등한 연비 성능을 구현함에 따라 세단 시장 점유율은 줄어들었지만, 해치백은 주차 공간이 제한적인 도시 지역에서 틈새 수요를 유지하고 있습니다. 고급차의 경우, 2024년에 신차 수입이 25% 감소하면서 공급이 부족해지고, 인증 중고차의 잔존 가치가 상승했기 때문에 여전히 시장 점유율은 극히 미미합니다.
이 부문의 견조한 실적은 그 폭넓은 실용성에 기인합니다. 가족들은 평일에는 출퇴근용으로, 주말에는 여행용으로 이용하고 있으며, 중소기업들은 다목적 차량을 경화물 운송용으로 활용하고 있습니다. 리스 만기를 앞둔 중국 브랜드의 스포츠 유틸리티 차량(SUV)이 새로운 공급원으로 떠오르고 있지만, 딜러들은 여전히 잔존 가치 평가에 신중한 태도를 보이고 있습니다. 별도로 집계되는 픽업트럭은 2024년 10월 판매 대수가 41.6% 급감한 후, 이러한 수요가 확산되면서 지방의 구매자들에게 공급되고 있습니다. 픽업트럭 대출에 대한 정부 보증은 이러한 파급 효과를 안정시킬 가능성이 있지만, 그 효과는 아직 입증되지 않았습니다.
2025년 판매량 중 가솔린 차량이 63.47%를 차지했으나, 2031년까지 연평균 성장률(CAGR) 7.24%를 기록하며 배터리 전기차(BEV)가 가장 빠르게 시장 점유율을 확대되고 있습니다. 유로 5 규제로 인해 규제 준수 비용이 증가함에 따라 디젤차 시장 점유율은 감소하는 추세이지만, 주행 거리에 대한 우려를 가진 구매자들에게는 하이브리드차가 중간적인 선택지가 되고 있습니다. 태국의 중고차 시장에서 BEV의 규모는 2025년 첫 7개월 동안 신규 등록된 전기차가 중고차 시장에 유입되기 시작함에 따라, 소규모 기반에서 점차 확대될 전망입니다. BYD의 라용 공장과, 2026년까지 이어지는 정부의 ‘"EV 3.0"인센티브가 미래공급을 뒷받침하고 있습니다.
보조금 지원 기간이 만료된 후 BEV에 대한 물품세가 소폭 인상되면, 신규 진입이 주춤해져 가솔린 차량의 우위가 유지될 가능성이 있습니다. LPG 및 CNG로의 개조는 TIS 3055-2563에 따른 개조 적합성 비용이 장벽이 되어, 여전히 틈새 시장에 머물러 있습니다. 배터리 건전성에 대한 불확실성이 지속되면서 BEV의 유동성은 제한되고 있지만, 표준화된 등급 체계가 확립되면 보급이 가속화될 것입니다.
According to Mordor Intelligence, the thailand used car market size was valued at USD 5.51 billion in 2025 and estimated to grow from USD 5.86 billion in 2026 to reach USD 8.27 billion by 2031, at a CAGR of 7.13% during the forecast period (2026-2031).

This report is Segmented by Vehicle Type (Hatchbacks, Sedans, and More), Fuel Type (Petrol, Diesel, Hybrid Electric, Battery Electric, and Others), Booking Type (Online and Offline), Vendor Type (Organized and Unorganized), Vehicle Age (0-2 Years, 3-8 Years, and More Than 8 Years), and Price Band. The Market Forecasts are Provided in Terms of Value (USD) and Volume (Units).
With household debt nearing record highs and loan rejection rates remaining significantly high, consumers are increasingly turning to affordable pre-owned vehicles. These are often several years old, providing reliability without the steep depreciation of new cars. In recent times, repossessions have risen considerably, allowing dealers to stock up at lower prices compared to pre-pandemic levels, a saving they readily passed on to buyers. Sales of pickups have seen a substantial decline, flooding the market with trucks now available to rural operators at more accessible prices. The Bank of Thailand's Used Vehicle Price Index has shown a notable rebound, hinting at a tighter supply once new-car production sees a modest recovery. This counter-cyclical trend underscores the Thai used car market's role as a safety valve during broader economic stresses .
In recent years, online channels have accounted for a significant portion of trades and are growing at a faster pace compared to offline channels. Krungsri Auto's GO Auto Station features a vast inventory of vehicles, offers quick loan approvals through its PromptStart workflow, and provides integrated services such as insurance renewal and maintenance scheduling within the app. Over the past year, the platform has seen a notable increase in monthly active users, solidifying the bank's position as a leader in the national used-car finance market. The adoption of virtual inspection protocols and standardized grading has effectively reduced odometer fraud risks, aligning with the trust mechanisms familiar to Thai mobile shoppers, most of whom already make purchases via smartphones. With a large portion of the population now online, the digital landscape is expanding its influence beyond Bangkok into secondary cities .
Gray-market cars that bypass Thai Industrial Standards Institute (TISI) certification erode buyer trust, expose owners to the risk of registration denial, and impose retrofitting costs to meet safety regulations. Enforcement has tightened, yet the majority of trade still runs through unorganized vendors where oversight is weak. Buyers wary of non-compliant units may delay purchases or default to certified platforms, trimming overall demand in the Thailand used car market. Compliance burdens favor organized dealers but also raise transaction expenses that can dampen price-sensitive segments.
Other drivers and restraints analyzed in the detailed report include:
For complete list of drivers and restraints, kindly check the Table Of Contents.
Sport utility vehicles and multi-purpose vehicles accounted for 37.81% of 2025 volume, and this cohort is forecast to post a 7.15% CAGR through 2031. The Thailand used car market share tilted toward spacious cabins and flexible seating, reflecting demographic shifts toward nuclear families and dual-use business needs. Sedans surrendered ground as crossovers deliver comparable fuel economy, and hatchbacks retain urban niches where parking is scarce. Luxury cars remain a thin slice after new-vehicle imports fell 25% in 2024, tightening supply and elevating certified residuals.
Resilience in this segment arises from broad utility: families commute during the week and travel on weekends, while SMEs repurpose multi-purpose vehicles for light cargo. Chinese-brand sport utility vehicles entering off-lease cycles add fresh stock, though dealers still price residuals cautiously. Pickup trucks, counted separately, overflow into this demand after the 41.6% sales collapse in October 2024, supplying rural buyers. Government guarantees for pickup loans could stabilize this spill-over, but remain untested.
Petrol models accounted for 63.47% of trades in 2025, yet battery electric vehicles are the fastest climber at a 7.24% CAGR through 2031. Diesel share is tapering as Euro-5 rules raise compliance costs, while hybrids fill a middle ground for buyers wary of range anxiety. The Thailand used car market size for BEVs will grow off a small base, as new electric vehicle registrations in the first seven months of 2025 begin flowing into trade-ins. BYD's Rayong factory and government EV 3.0 incentives until 2026 underpin future supply.
Excise tax hikes on BEVs slightly after subsidies expire could slow fresh entries and keep petrol leadership intact. LPG and CNG conversions remain niche, handicapped by retrofit compliance costs under TIS 3055-2563. Persistent uncertainty about battery health tempers battery electric vehicle liquidity; however, the development of standardized grading would accelerate adoption.